独家|招商局拟整合中集、中航国际旗下船舶海工业务
2019年07月09日 11:57 来源于 财新网
据财新记者了解，目前招商局集团已就收购中集来福士展开尽职调查
7月9日，财新记者从多名知情人士处获悉，央企招商局集团拟整合中集集团、中航国际旗下的船舶和海工业务。整合完成后，三家企业的船舶和海工业务都将由招商局集团旗下的招商局工业集团有限公司统一运营。图/视觉中国【财新网】（见习记者 白宇洁 特约作者 包志明）“南北船”的战略性重组，如推倒的第一张多米诺骨牌，开启了国内船舶和海工领域新一轮“重组潮”。7月9日，财新记者从多名知情人士处获悉，央企招商局集团拟整合中集集团、中航国际旗下的船舶和海工业务。整合完成后，三家企业的船舶和海工业务都将由招商局集团旗下的招商局工业集团有限公司（下称招商工业）统一运营。
招商工业是招商局集团的船舶及海工修造业务经营主体，管理着招商局集团旗下的招商局重工（深圳）、招商局重工（江苏）、招商局邮轮制造有限公司、友联船厂、金陵船厂和江东船厂等9家船厂，拥有7个船舶修造基地和3家科研平台。同时，招商工业还投资了招商融资租赁、招商海工投资、招商铝业等十几个企业。目前，招商工业是国内仅次于“南北船”、中远海运重工的第三大国营造船集团。
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（下称中集集团， 000039.SZ /2039.HK）的海工业务主体是中集来福士海洋工程（新加坡）有限公司（下称中集来福士），其拥有烟台、海阳和龙口3个建造基地，主要生产半潜式钻井平台等海工产品和特种船舶。中国航空技术国际控股有限公司（下称中航国际控股，00161.HK）的船舶和海工业务主体是中航国际船舶发展（中国）有限公司（下称中航船舶），其拥有中航鼎衡造船和中航威海船厂两家船厂，主要建造高附加值的特种船舶和化学品船。二者与招商工业业务均有重合。
招商工业整合中集来福士早有迹象。2013年12月31日，招商局资本投资有限责任公司向烟台中集来福士海洋工程有限公司投资1.23亿人民币。2015年7月，深圳市政府在《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区建设实施方案》提出要支持总部同在深圳的招商局集团、中集集团整合海工产业资源，建设前海海工金融产业单元和全球研发中心。
2016年2月，财新记者从多个内部人士处了解到，招商局集团在与中集集团就海洋工程业务整合进行洽谈。中集集团分管海工业务的副总裁于亚当时否认此事。（参见财新网报道“招商局集团或与中集集团洽谈合并海工业务”）2017年4月，招商局港口将所持中集集团全部24.53%的股权转让给招商工业，或为日后整合中集来福士铺路。但整合传闻一直未获官方肯定答复，招商局集团董事长李建红和中集集团总裁麦伯良曾回应称，双方在探讨整合可能性，具体整合方案待定。
近日，中集集团一名内部人士告诉财新记者，双方已就整合事宜“接触”了两到三年，期间一直在“讨价还价”；而招商工业的内部人士则表示，公司已就收购中集来福士展开尽职调查。截至2019年3月31日，招商局集团是中集集团第一大股东，持有其24.57%的股份。
中航国际控股也在出售船舶和海工业务。2018年10月21日，中航国际控股公告称，正与潜在投资者初步洽商出售船舶相关业务事宜。半年后，其与招商局集团的孙公司进行了首笔交易。2019年4月26日，中航国际控股将所持中航威海船厂69.77%的股权及贷款转让给招商海工投资。转让完成后，中航船舶旗下仅有中航鼎恒造船一家船厂。上述知情人士透露，中航鼎衡造船未来也将出售给招商工业旗下企业。
近年来，航运市场和海工市场持续低迷，相关企业订单量下降、经营承压。中集集团年报数据显示，2016年至2018年，公司海工业务亏损2.13亿元、10.39亿元和34.49亿元。2016年6月，中集来福士采取放假、内退和全年降薪等方式，降低人力成本，以应对经营危机，一度掀起风波。（参见财新网报道“独家|中集海工面临困境 6月开始放假”）
招商局集团和中航国际控股的船舶、海工资产，均因经营亏损而减值。2016年至2018年，招商局集团海工平台和船舶资产减值损失分别为36.23 亿元、86.64 亿元和73.91亿元。截至2018年底，中航船舶控股船舶业务资产及商誉减值损失则为2.27亿元。
海工设备是国资委推动专业化整合的领域之一。今年4月，七家央企出资成立了国海海工资产管理有限公司（下称国海公司）。这家公司的定位是海工装备资产整合平台。中国诚通控股集团有限公司、中海石油投资控股有限公司各自通过全资子公司对其持有25%的股权；中国船舶重工集团有限公司、中国船舶工业集团有限公司、中远海运重工集团有限公司、招商局集团有限公司、中国交通建设集团有限公司，各自直接或间接持有国海公司10%的股权。
知情人士透露，中集来福士和中航船舶的现有经营情况均不乐观，整合进招商工业后，三方产生的协同效应将可减少营运成本，改善经营困局。同时，中集集团和中航国际控股将退出持续“烧钱”的船舶与海工业务，更有利于两家企业集中资源、聚焦主业，提升经营业绩。
中集集团的主业是集装箱生产，海工业务在2018年仅为其贡献了1.7%的营收。中航国际控股是一家战略投资控股公司，其投资的电子高科技产品生产、销售业务在公司营收中占比最高。