然而现在搞出的却是加盟店模式，先入股类似于交加盟费，然后下发智驾系统和相关硬件类似于加盟配送，最后由车企承担制造成本和营销费用等大部分风险，而核心的智控和座舱却又不掌握在自己手里，等于是苦哈哈地赚几个点利润替别人打工，图的是啥？
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然而现在搞出的却是加盟店模式，先入股类似于交加盟费，然后下发智驾系统和相关硬件类似于加盟配送，最后由车企承担制造成本和营销费用等大部分风险，而核心的智控和座舱却又不掌握在自己手里，等于是苦哈哈地赚几个点利润替别人打工，图的是啥？
作者：Julian-Z
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然而现在搞出的却是加盟店模式，先入股类似于交加盟费，然后下发智驾系统和相关硬件类似于加盟配送，最后由车企承担制造成本和营销费用等大部分风险，而核心的智控和座舱却又不掌握在自己手里，等于是苦哈哈地赚几个点利润替别人打工，图的是啥？
全部讨论
2023-11-26 21:33
新闻哥是还没有理解杜兰特
2023-11-26 20:50
图的是遥遥领先哈哈哈哈，给H给ZTE打工能赚钱见了个鬼了
2023-11-26 21:42
过几年一转头，自己下场造车了
2023-11-27 09:09
图的是营业收入吧，一般人管企业在乎利润，XX管企业只图营业收入、缴纳税收
2023-11-26 22:31
本以为华为走安卓路线，现在看，就是旧的造车势力报团。理想，小鹏，比亚迪，估计都自研。华为这么做，不太看好。
2023-11-26 21:13
掌握核心。看看研发资金，这天方夜谭了
2023-11-26 21:12
很简单啊，打不过你就加入，打得过你就别加入