三道水 的讨论

是不需要太悲观的，也可留意下港股以后可能有人民币计价的柜台，可能会改观流动性及等等。。

主要是深高速未来几年的业绩大概率会下降，分红没那么的稳定吧。

我认为深圳国际的股价可能已经反映了相当部分的负面因素，多年前的合股之后，首次股价低于深高速H[吐血]

有可能，但存在很大的不确定性，而我更重视确定性。疫情对深府的影响还是很大的，至少一段时间内很难做出这么大的投入，毕竟疫后要花钱的地方太多了。。。很多事情都要滞后。。。

感觉深府会趁机控股深航，希望未来深航能择机上市，深国际能有溢价退出，就好像以前卖南玻A那样带来一些超额收益，但可能太曲折漫长了[滴汗]

深国际最大的问题就是深航，感觉要恢复还有待时日，即使逐步开放，这类公共交通工具也会有一个过程，而高速路则可以快速恢复。这也是我一直没有买入深国际而不断加仓深高速的原因。

香港市场流动行匮乏，深高速的资产质量够硬也绵绵不绝的跌了一个多月。现在机荷的不确定性消除，虽然受疫情影响，但梅林关、新塘、萝岗等地产带来的利润也会在后面几年弥补一些，只是增量变填坑了。相信未来，好东西一定会被市场重新定价的。

我上轮19年～20年初减持过深高速H与深圳国际后，遇疫情，当时像大多数人那样以为最多一年就会过去，以为利用下跌正好捡回减持量，并也坚持了三年的股息再投，一股没减，持有量也不低了。。可惜疫情依然困扰，深圳国际更受深圳航空拖累，还没看到反转势态[吐血] 深高速H还好些，还没破20年低位，恒指已经十几年低位了！