| 发布于: | 雪球 | 回复：27 | 喜欢：0 |
[捂脸]说实际的东西，他股价什么时候200我觉得无所谓啊，反正早晚会到，后面还会更高
你说的利润算法文章我没看过，我只能说，随着市场的认可、中国速度，你口中的材料成本、人工成本、主要零配件比如各种感知装置 三电 増程器、研发成本，会很恐怖的下降
你所谓长期价值指的是没一款站稳超过半年的车？M5凉的不能再凉，M7也跌破1万，参照历史轨迹两月内跌回几百。3系5系月销几百，你敢想7系能一直破万？还不如吹它是宾利大劳，只造最大号车，找个金主养着就是最好的归宿。
国内每年汽车市场容量2500万辆，40万以上占比百分5。120万一年。只要在这个市场掌握领导者地位。比如以后能拿稳两成市场。就足够一年百亿以上净利润，足够赛力斯120以上股价。欧美发达单车利润高谁不想去，由不得我们。中美对立是必然的，欧洲不会完全被封锁进不去但指望不上。我一直观点就是内需是大国的根本，谁先放弃这个国家的内部市场最后必然国运沉沦。日本就是榜样，三十多年国内老百姓生活水平一直下降，注定他的汽车在内的产业早晚会出事。
[捂脸]说点实际的，赛力斯今天收盘88块，比亚迪219，219/88=2.5倍，赛力斯用这种降本模式光股价就要翻2.5倍~便宜又大碗谁不爱？没有极好的利润预期股东为什么要投钱？