新手遇上牛市是他最大的不幸,新手最好的入场时机就是牛转熊的时候,可以用最少的钱学到最贵的课。
我这新能源亏钱的买的还是BYD,心中那不灭的信仰!
入市就买新能源,离开新能源快两年,说说新能源的一些看法,他和现在的ai一样是全球共振的题材,明显炒出了风口溢价和泡沫,比如恩杰股份,天赐材料等等,现在的问题不是需求不足,是供应过剩,一个产业不止要调研需求还要考虑供应,当供应大幅>需求时,这个行业会是下行周期,为什么会供应>需求增长,问题在于各种增发,转型,a股圈钱无序扩张,比如,磷酸铁,各家上市公司的产量已经达到了能年生产5000万辆电动车,电解液等亦如此,需要内卷等行业产能出清,电车比油车并没有多增加属性,还是属于大额贬值消费品,之前讲各种智能化,自动驾驶的故事,故事讲完了,可以对比一下现在电车依然比以前油车估值高不少,可以确定的是新能源赛道风口已过,还要调整不止一年,当然我相信比亚迪是能走出来的,c端公司有品牌溢价,那些b端公司没有定价权和话语权(风口过后不会给高估值),在举例:锂矿和铜矿一样,都是不稀缺和可再生资源,为什么天齐,高峰这些比江铜市值高?后面是会降下来的(因为后面矿端盈利只能和江铜差不多,甚至更低),铜开始家电,地产兴起时。也走出过大牛,可以看历史k线,现在铜股的盈利,营收,铜价都有超过以前的时间,但股价却回不去了,我认为锂矿股也是历史大顶,周期股不能讲成长,可是很多散户以为很便宜了,却忽略了以前太贵了,新能源行业(包括光伏),虽然离开接近两年,我可以说我经过两年的深刻了解,对行业了解度超过了80%以前的散户,有问题的尽管问,包括公司,产业,行业技术等,最后说下,ai疯狂过后也会是现在的新能源,到时又是一批散户像现在新能源这样,股票,要买在无人问津,卖在人潮汹涌
宝马还没卖
我来回答一下3个问题:
1,指数没涨,但是体量涨了很多。虽然上证指数远低于6124,但是现在总市值远超2007年。
2,新能源在前面已经透支未来很多年的上涨空间。
3,一方面,努力不一定能成功,单独一件事运气很重要。另一方面,不应该孤注一掷,多次补仓。
在中国只有闷声才能发大财,企业也一样,只要那个行业有风声说这行业很赚钱,过不了多久就一窝蜂进入,马上产能过剩还赚什么钱,最近几年光伏,养猪,新能源汽车不都是这样吗
每一轮熊市的底部都出现这类的消息。
在国内做价值投资就是岩石夹缝的一点土壤里求生存,而做投机则是权钱内幕交易,成功率要高于价值投资,但普通投资者根本没有这样的资源。剩下的要不是机灵鬼,要不就是靠运气,盈亏同源,一波一波的换面孔,投资致富都是美丽的神话故事。
也许再过十年,中国资本市场才能真正靠巴菲特的那一套取胜。
暴赚的是编的,暴亏的是编的。评论编的不要读故事了,故事写完了都是编的。
一个老韭菜宁愿被热点割死,也不会被套死
根本就没搞懂周期的魅力和杀伤力,最终凭运气赚到的一定会凭实力赔出去
根本问题:他参与市场太短,中国是资金驱动式的市场,也就是俗称割韭菜式市场,新能源那么多资金拥挤,涨了三四年,他还不知足!怪谁?
误把运气当做能力,以后A股很难有全面牛市行情,更多的是结构性行情,五千多只股票那是需要多少资金,再说中国这种散户为主的市场,一旦牛市被点燃,全民炒股也不是管理层想看到的,到时候大量资本进入股市,经济脱实入虚,最后崩盘时一地鸡毛,欧美资本市场发现二百多年,市场要比我们成熟的多