5月30日上午，我参加了《我是股东-价值十年-走进宇通客车》的活动，主要参观了电泳车间、展厅、试车道、承装车间等，对宇通有了进一步直观的了解。具体过程不再详细描述，总体感受宇通是踏踏实实在细分领域耕耘的企业，也很注重股东回报。
参观结束，来到会议室，宇通的工作人员结合“价值十年”这个主题回顾了宇通近十年的经营情况。最后重点说一下交流环节，主要是董秘于总和证代姚永胜回答。
问：对海外市场未来的判断？怎样应对风险？未来资本支出和投入的规划？分红率连续大于100%不可能持续。（南方基金的大佬问的）
答：海外市场受疫情影响没那么大，恢复的比较快，去年出口差不多一万台，其中新能源车1500台左右，增长比较快。欧洲的新能源车比例在提升，通过直销渠道的建立等方式进一步扩大销量。目前产能足够，未来几年也没有大的资本开支，会更注重股东回报。
问：哪些业务更赚钱？
答：目前出口利润更好，国内主要是旅游车板块恢复的快。客车是小行业，国外政策等方面的限制没有那么大。
问：电动化率？技术？是否像比亚迪一样只做新能源车？竞争对手？
答：出口大部分还是油车，不可能放弃这么大的市场，还是要结合实际情况推进技术路线。比亚迪比较优秀，但不是主要竞争对手。电动化率分市场分产品有不同。
问：氢能源客车的现状？供应商？
答：氢能源这个技术路线还在推广和探索的前期。
问：近期海运运费上涨对出口是否有影响？
答：近期集装箱运费上涨比较多，客车出口主要是滚装船，运费还好，还算是正常波动。
问：美国和加拿大市场？非洲市场？
答：我们有“五做五不做”，美国和加拿大不是我们的目标市场。非洲只卖高端产品。
问：应收账款？
答：国内账期不超过2年，海外更严，不会为了扩大销售而降低授信标准。应收这块海外占比不到10%。
问：国内市场复苏能否延续？
答：旅游车去年超不多增长了2倍，今年增长还在，估计2位数。