蔚来扛不住要降价了，降价3万，同时取消免费换电服务，市场竞争压力太大，嘴再硬下去人可能就没了。但是蔚来的这波操作并不一定能救得了自己，整体战略方向错误所有的微调无法改变整体趋势，就跟股市一样，下降趋势一旦形成，市场还会来踩两脚。
一季度，蔚来汽车收入106.77亿和上个季度相比，收入环比跌幅37.5%。毛利只有1.62亿，同比跌幅扩大到88.8%。这个数字是非常可怕的，蔚来的销售费用管理费用都很高，2%不到的毛利率根本支撑不了高昂的三项费用，所以扣掉三项费用之后，一季度蔚来亏掉了51.12亿。
看一季度的数据，说蔚来站在了悬崖边上都是轻的。降价3万之后，蔚来的销售毛利很有可能会继续下降，除非能快速上量通过规模效应降低制造费用，蔚来很有可能会在二季度实现真正的卖一台亏一台。看看现在接近五成的新能源车渗透率，看看友商特斯拉比亚迪甚至理想的销量，蔚来要快速提升自己的销量，得跟这些竞争对手刺刀见红，并不一定能在这场百人斩中熬出来。
如果我们回顾未来的发展历程就可以感受得到，一家公司的长期规划战略对公司的影响有多大。同样是做换电模式特斯拉，搞了几个月就放弃了，而未来在这一条道路上选择了一条道走到黑。换电模式的重资产吸干了蔚来，随着充电技术的推进，这些换电站只会变成负资产而逐渐成为压垮蔚来的大包袱。
希望蔚来好运吧。
今天消费板块莫名其妙的赢来了一阵小反弹，当然今天的反弹并不能改变整体的趋势。今年因为疫情的原因，大家更愿意攒钱，而不是花钱。而居民的现金储备增加，消费意愿下降短期对经济的冲击还是比较大的，但长远来看，也是在集聚能量。
16年有段时间我们的居民负债大幅上升，史称“为国接盘”，大量的居民储蓄变成了长期的房贷。而这几年经济的萎靡导致大量居民开始提前还贷，去年甚至一度出现了银行为了阻止居民提前归还房贷，而做出了各种阻挠的政策，所以这几年居民是在逐渐去杠杆的。
随着存款储蓄的逐渐增加，经济逐渐恢复，居民的消费信心也会慢慢回来，从而刺激居民开始新一轮的消费。这句话看起来简单，但是有两个前提条件一个是居民的存款储蓄增加，一个是经济逐渐恢复，而这两个前提条件实现起来也并不是那么容易。
居民储蓄增加的前提是不要有大面积的失业，收入稳定支出减少，而这又需要经济能稳住。而经济稳住的三架马车是消费、出口和投资。所以要打开这个死结，我们唯一的主动权还是在“投资”这里。而目前国内投资的主体依然是地方政府和中央政府，所以如果未来两三个月内国内经济整体的复苏不止预期，政府的刺激政策必须要加大药量。否则居民消费的恢复会非常缓慢。
所以下半年整个市场还是看政策吃饭，国内看经济刺激政策，国外看美联储利率政策。有机构预测下半年国内的CPI可能会转暖，可能他们预测的前提条件就是政府的刺激政策会如约而至。
今天没有交易，我还是那句话，这个位置要保持信心，要敢于增加筹码，别等涨起来了再问还能不能追。