明前西湖龙井 的讨论

悖论，兄弟。至少现阶段，华为，重庆，赛力斯自身都是希望赛起来的，不论从名声还是利益。所以当前，赛力斯有国内最顶级民品研发企业鼎力相助，有顶级的智驾，有顶级的营销渠道，公司内部有华为过去的顶级的高管，就连工厂也是顶级的超级工厂，如果，在这种六神装备下，赛力斯都没起来，那只能说，这个行业不适合华为，华为绝无可能占有一席之地。华为要想在车圈站住，样板房必须站的非常稳且高端，是排面。当然，站稳之后，还需不需要样板房，样板房还是不是赛力斯，那不重要了。至少，现阶段，车圈，离华为样板房站稳，甚至后期称皇，还早的很，赛力斯和华为，还是一条船上的蚂蚱，别看华为跟其他各种合作，所有合作最终需要归结到出货量上，这点，赛力斯还是华为的母鸡。

只要华为的解决方案没有被汽车制造商普遍采用，赛力斯就是很安全的。这个过程越漫长，赛力斯真正成长起来的可能性越大。

你太小看赛力斯和太高看其他车企了。说到底以后真正的物理造车企业硬件整合都是垃圾，就跟造手机一样[抠鼻]苹果压根就不造手机，直接代工。以后智驾软件等做的不好基本都是代工厂，而且赢者通吃，就算那些车企抱了国外大腿也一样的，赛力斯抱得是华为大腿，你所高看的其他车企跟赛力斯没啥两样，至于你说的车企自己完全把智驾搞定，想多了[狗头]

鼎桥失败不等于荣耀失败。聚焦才会成功，搞多了肯定有失败的。内部赛马也会有一二三。改革开放搞四五个特区，也只有深圳起飞。
问界的成功，就像当年的深圳，当年的荣耀。

对，炒股不能炒魔证了。客观看问题。赛力斯确实长期意义不大。
如果赛力斯力压各种界，那华为就是失败的。
赛力斯的对手盘就是其他界。而不是其他车企。

那个价格段占比本来就不大。

但肉肥

华为不是单纯的为了做供应商而供应商。华为需要的是大面积在车企铺货的供应商，智行做不起来，高端做不起来，华为成不了大面积铺货的供应商的。尤其bba.价格段。

如果赛力斯自己不能成长，那他肯定长期价值不大。但是现在看起来，赛力斯的一些车的设计还是可以的。等吧，不能全压在他身上，压一部分，边走边看。