明前西湖龙井 的讨论

如果是这样，那赛力斯问界的竞争对手，就是其他各种界，如果其他界能作好，塞力斯就没啥意义。

那为什么其他手机厂商利润不如苹果呐，是不是苹果的系统安卓用不上，？是不是所有车企都可以用华为的？手机最赚钱的地方你不说，你却说手机利润最低的代工部分，

你是真不懂。。。。

不同的股的性质不同吧。
比亚迪可以作为价投，慢慢来。塞力斯不太一样。比亚迪现在智驾有自研，有合作，多个合作商。比亚迪的旋玑架构发布时说过，硬件可拔插，可更换，也适配各种算法，如果比亚迪也有部分车采用华为智驾方案，两家合作了，赛力斯更没意义。

所以华为懒得造车啊，造车厂本来就不是什么好生意，卷到最后都死完了，才能谈生存和利润。之所以关注赛力斯那肯定是希望跟华为这种全生态合作会有点不一样，理论上卷到最后其他车厂都得死，给别人代工的命

如果各界的产品是分隔的，那就不存在赛力斯压倒其它界的情况。如果最终各界都跨越了界限，并且赛力斯能占优势，对华为有啥坏处呢？赛力斯五年之内，如果分离它和华为解决方案的机会，那它一定受损。

都没搞明白谁成就谁就在这类比

我给你讲，不要对任何造车的抱有幻想，真的没啥壁垒，在硬件上。真正的核心就是智能驾驶最后还有车机上的那个系统平台。但这些都不是车厂所具有的，研发也没有用，说跟华为比，连小米都比不过。以后车子，智能家居，手机，电脑，电视所有互通互联。出行是一种服务，而不是简单的一辆车，以为以后都是智能驾驶甚至自动驾驶了。唯一对车厂来说存在的变数就是盈利模式的改变，至于怎么变，从苦逼制造业变成什么样现在还是未知的

所以意义就不大了。这里是个大问题的。

而且，我可以非常明确地说，华为可以占有一席之地，但这时塞力斯基本没啥用了。
这里是股票论坛，就说股，赛力斯股，基本没啥意义。
波动大，有技术的挺好的，价投就没意思了。