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官方说是115。我现在默认官方数据为真。但看那个着火的视频。车头撞击程度完全不像超过100速度的情形。所以合理推测，那辆工程车应该是在行驶状态，不是处于停车状态。所以相对速度并不很大。而且工程车应该是没有水，回程行驶。不然的话工程车完全可以边灭火边救人。既然是空车，又在内道，工程车就是全速行驶，速度不会低于50，甚至跑80也有可能。应为是在高速上，工程车完全可以跑80的速度。但工程车不应该占据内道。这个等通报出来，工程车绝对有事故责任。
我认为两车相对速度并不是很大，希望官方能通报相对速度。这起事件出现三人丧命，汽车厂商有绝对的设计缺陷。目前有两条是我无法容忍的，第一是门打不开，这绝对是设计缺陷，第二公关降热度，吃人血馒头。可以说厂家把客户当小白鼠实验。
记得以前美国一家汽车公司，好像是通用，汽车有保险杠设计缺陷,厂家计算了下，如果按照每条人命100万美金，那么保持设计缺陷比召回划算很多。因此厂家选择不召回。这个结果出来舆论哗然啦。我第一次听到案例，不是震惊美国舆论的哗然，我是震惊美国厂商怎么这么诚实。我要是这家厂商的老总，我也是肯定默认不召回，但我绝对不承认我计算过，我会假装不知道这个事情，我会一直撒谎。所以，电视上看到很多大人物，说的话像是在撒谎，实际就是在撒谎。
有人蠢+坏而已，飞机还经常往下掉呢。。。不照样高峰时段买不着票。。。高铁都能追尾。。。
外资车企都是百年的血泪经验教训树立起的品牌，国内这些所谓新势力，拉风小康以前做弹簧的爆发户。泥腿子洗掉泥容易，变白很难，毛孔想变细更难，汗臭是内分泌系统的问题，甚至是由基因决定的，没有几代进化是改不了的
是的，关键是破窗之后，打开了车门没有，如果破窗了还没打开车门的话，那就是有安全隐患，需要改进
已知：
一、赛力斯一季度收入300亿（余大嘴微博：m5m7单车均价超30万）（m9单车均价55万）。利润10亿。（m5m7单车利润1万，m9单车利润3万）
二、非智驾版问界，115时速碰撞，超过博世aeb的85公里时速工作范围，安全气囊打开了，电池正常。友商用的还是博世aeb，都是潜在车祸风险。
三、华为智驾版自研aeb。华为问界智驾汽车——智驾时，aeb对静止车辆、人识别120公里时速，静止水马障碍物110公里时速。避障绕行130公里时速。
结论：为什么选择华为智驾版？安全就是最大理由。
智驾趋势是不会变，但是你愿意成为成熟版本之前的小白鼠吗
撒谎说用了博世的abs最恶心的
总感觉好多人幸灾乐祸。