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过去三年，新能源汽车爆发式增长，也是产业链构建的过程，整体上是供给满足不了需求。在这种情况下，大家都以打造品牌调性为第一要务，各种各样的堆料，构建与传统合资品牌的差异化竞争力，来赢得胜利，彰显品牌溢价。这种做法是合理的，也是必要的，加速全社会向新能源的转型，传统势力在这场战争...
最关键的还不是技术可获得性。 半导体，一代工艺节点，投资额至少需要$200亿，越先进的工艺，投资额越大，而需求是有限的，如果加工厂分散了，那么每颗芯片的成本就会非常贵。这个客观原因，导致全球只可能是一个foundry厂通吃，才能够支撑技术往前演进。 电池完全没有这个限制因素。只要规模达到一定程度，正常厂的投资回报达到自供比外购优，就一定会自己生产。
并且电动车的两个龙头，Tesla和比亚迪已经把电池自产作为核心竞争要素，其它企业不跟进，少一条腿，怎么跟人家赛跑？ 各个产业的商业模式，往往都是头部企业定义的，就像Tesla定义了电动车的基本特征（外观、内饰、自动驾驶、甚至车身布局...)，Apple定义了只能手机的基本模式，... 。
$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$
首先不是特斯拉造电池，特斯拉只是合作研发，研发的主要承担方是松下，LG
不是两三年，除了三星电子，其他的连背影都看不到