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$赛力斯(SH601127)$ 关于四届，我一直觉得是大嘴跟徐最终妥协的结果。当然也有可能是上面给到的压力。
HI广推。但大嘴说四界就够了，多了没精力来看，他自身并不想像HI模式一样广推。
但是智行模式利用了华为的渠道，绝无可能全给赛力斯一家民企，因为鸿蒙智行要建店面，如果常年只有赛力斯的车，很容易就给消费者印象就是赛力斯就是华为车（这个怎么解释都没用的，因为鸿蒙店里就只有赛力斯车），这对HI模式是致命打击。必须引入多家，摆在店里也要让消费者知道，鸿蒙智行是多家的，华为是多处赋能的，HI模式在宣传上就可以跟消费者说我们也有华为的东西，鸿蒙店里那些车也是很多家的，这样才能给HI模式活路。所以补上了奇瑞、北汽和江淮。
所以，从奇瑞第一次差点把S7搞黄了来看，我并不觉得当时大嘴瞅奇瑞能有多顺眼。。。至于后面的北汽和江淮，M9的威力已经显现，由不由衷就不知道了。但至少应该是听话了。。。
你这个说法是小瞧大嘴了。
搞鸿蒙智行就是余大嘴的独门主意，他自然需要接手原先不盈利的HI合作模式下各个合作对象的烂摊子，把其中的部分改造成鸿蒙智行成为标杆。
搞鸿蒙智行这件事是21年开始的，他自然需要规划不同车型在鸿蒙智行里的位置。而北汽蓝谷(SH600733)的极狐早已经在ＨＩ模式中，销量却根本不见起色。当时还有广汽埃安也在该模式中，因销量问题退出了。咱不扯继续搞模式的阿维塔，反正大嘴是想用享界来救蓝谷的，因为北汽蓝谷再不盈利就要ＳＴ了。
这几家合作过程中，显然是塞力斯跑得最快，北汽总有扭扭捏捏的状态在，根本就跑不快。这款享界在大嘴嘴里现在居然要七八月份上市，可见北汽方面的效率是要慢一拍的。同样智界也是要慢一拍。
显然长安朱总在年初开的那一炮，对鸿蒙智行的继续高效执行影响非常大，我盲猜北汽最终会退出这个行列，奇瑞现在还在摇摆，恐怕也好不到哪里去。
但是鸿蒙智行还是会走到最后的。
这样三心二意的华为，是打不过小米的