散大哥 今日大涨 共庆良辰

今天看到一种说法。说将淖铁路正在修复线，复线建好后对红淖铁路来说不是好事，我原来一直认为修建将淖铁路复线对于广汇物流来说是重大利好。为什么有这种利空的说法呢？

我一直觉得广汇物流确定性很高但是总感觉和市场走势有点劈叉吧，今天想明白一个问题就是关于疆煤外运的大逻辑：其实是基于晋陕蒙煤炭逐渐枯竭，需要新增的煤炭产地就是新疆，而全国需求端是逐渐增长的，但把这层逻辑细化，全国需求端的主要增长地是哪里，疆煤运输过去的竞争力怎么样？因为现在就是局限在甘宁青和重庆这些地方，像甘肃今年还要增产煤炭3000万吨，这些区域是否能支撑疆煤的消化？
市场是不是觉得，新疆煤炭要出来，大逻辑必须是煤炭价格抬升，如果煤炭价格不抬升，新疆煤炭增量有限？而煤炭价格抬升的话，对于煤炭股更看好？

反转感觉路还长啊

同志们不用担心了，红淖铁路是不会降价的，要降早就降了。再说民营企业有自主定价权，本来也不贵。修铁路投资了那么多钱，短时间是不可能降价的。

我记得广汇物流本身的吨每公里价格已经是较低的那一档？

问问广汇物流董秘呢。是怎么回事呢？估计下周要跌了

这个是国铁集团的政策吧，会影响广汇物流的运价？如果广汇的运价不变，量大了不是利好嘛

这个影响太大了。