| 发布于: | 雪球 | 回复：33 | 喜欢：0 |
到不了，电气化完满载4000多万。一列是3500吨。电气化完调图能力34到38列。你可以算算。另外，不是将淖红承担2亿到3亿。是将淖红和将淖布梧铁路一起承担北通道外运，其中布梧铁路年内很有可能就开建了，设计运量1.4亿吨，双线重载电气化铁路，配套临哈铁路双线电气化重载扩能工程。这个你和国能参股梧湖铁路有限公司并且准备收购将淖铁路一起看就很清楚了。国资自己主导了一天出疆的北通道。红淖后期会更加依赖能源和哈密煤炭的出疆了。
太乐观了哦。今年运量可能超过预期这个有概率，电气化正常，煤价正常的话。另外运能不等于运量，如果只是通俗说运量的话，电气化完满载到不了5000万的。6000万运能这个说法，有点问题的。另外就是复线，红淖的二线，看计划投资将近是60亿，目前没有消息，今年不一定能开工的，这个资金问题怎么解决目前是未知的。红淖的话，现在到4000万这个运量都是很确定的明年就能到了。但是怎么建二线上亿，现在未知。
电气化完成后，为什么你说封顶每天只能调度38列，我不懂。物流公司官网说的能达到6000万吨运量，38列的话连5000万吨都达不到。难道是官网数据有误？还是你有误？
电气化完成后，运量肯定会达到或接近6000万吨运能的量。我觉得没问题。修建红淖复线的资金完全不用担心，集团肯定会想办法解决的。方案应该都有了。疆煤外运是国策，下一个五年新疆的煤炭核定产量会翻倍。现在是接近五亿，五年后会达到10亿吨。将淖红铁路将承担至少两亿到三亿吨的外运量。所以复线很快就会开工建设。
[狗头][狗头]哈哈，是吧，好多人说我是托来着。前景是挺好的，不过问题也是存在的。我最近和一个朋友聊，我说就算目前能看到的4000万运量的红淖，加上几个基地20亿净利润，其实也还不错，给个10倍应该不过分吧。就是我目标的300亿估计没那么快了。