| 发布于: | 雪球 | 回复：17 | 喜欢：8 |
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1.三年前折算卖一辆亏40万，现在亏10万，但你看他投资了什么，而且$蔚来(NIO)$ 毛利已经转正，$特斯拉(TSLA)$ 也是毛利巨高，净利基本没有，因为电动车领域在研发扩市场，所以毛利转正非常重要，电动车谁看净利，一个高速扩张企业和市场，还看净利不是蠢蛋。
2.换电站没用，为啥电池巨头$宁德时代(SZ300750)$ 也开始建了，就国内电网和城市人口密度，当电动车普及率达到50%以上，换电优势会几何倍数增长，因为城市没有空间给你建充电桩。而每一个换电站又是个储能基站，优势会随着时间推移放大。
3.多车型也是扯淡，蔚来主打就三个平台，全新的et轿车和es系列，无非是中后端造型不一样，类似宝马5系，7系区别，这叫相互竞争？
4.手机是智能化接口，蔚来从没指望手机赚钱做主营。
5.经济不好，不代表新能源车不好，油车车主更会加快换电车，因为油贵啊，而且随着疫情，公交地铁坐的人更少，纯电需求更为旺盛。et5，电池租赁只要20多万，已经绝对具有杀伤力。
6.技术落后无从谈起，纯电研发投入，国产最高，三元铁锂电池能量密度目前行业第一，蔚来独创的电池设计，换电技术行业第一。论电车技术，蔚来国内顶尖梯队。
蔚来也不是一无是处，至少在给无知群体洗脑这个领域还是成功并领先的。
智能座舱自研，域控制器自研，75度电池包自研（把三元锂电和铁锂电池芯组合）、所有的电机自研、辅助驾驶系统自研（负责人是世界AI专家排名第14的任少卿）、换电站2.0自研、电控系统自研，能源管理云自研、7.1.4的印象系统自研，杜比声源自研、你所谓的壳子也确实要自研。除了电芯、雷达、空气悬挂不是自研，你看看还有哪些不是自研的？
蔚来李斌出生于安徽农村，北大社会学专业，兼修法律和计算机，创办了多家企业，易车网也是他创办，现在不到50岁，从智商到对商业的认知绝对超过绝大多数人，我觉得每一步他肯定都经过深思熟虑的，但是不一定他就是完全对的，但是有一点，走和别人不一样的路，成功是不是和你容易点，如果蔚来也是像别的公司一样搞快充，蔚来有什么优势呢；多车型是必然趋势，每个车企都是这样，除了特斯拉，特斯拉就像苹果一样，这个确实很难超越的。
研发？我倒希望蔚来能真真正正的搞研发，这货研发了什么了？
基建倒是投了不少，那是亏钱的买卖！
蔚来除了营销骗人比较拿手，发发小黑文，诋毁他人比较在行，其他一无是处。