$长城汽车(SH601633)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(02333)$
比亚迪这两年充分利用先发优势，聚焦新能源，目前成为新能源汽车的龙头企业，这是了不起的。
打江山不易，守江山更难。比亚迪新能源车的竞争对手如虎狼之势，都在拼命内卷，稍有差池，则可能失城失地，难保高增长。今年以来，比亚迪全力巩固新能源龙头地位，并将目光转向新能源越野、皮卡领域，力图开辟增长新天地。
要知道，自主品牌里，越野车和皮卡是长城汽车长期耕耘的领地。长城的越野系列物美价廉、久经考验，产品口碑和越野文化初步形成，属于那种很宽的护城河。对此，比亚迪似乎也不敢硬扛，想另辟蹊径，像奔驰大G那样做高端。比亚迪推出仰望和方程豹，从目前预计的定价（45万至120万）看，貌似与长城不形成竞争关系。它想直接填补高端越野（或者就是高端自主乘用车）的空白。
我个人希望比亚迪越野系列能成功打开市场，占领目前由外资品牌把控的越野车高端市场。但是，从分析来看，至少其短中期内的前景，我是不看好的。
第一，越野车是需要那么些“基因”的，这种基因的形成需要时间和经验的积淀，需要不止一代工程师与用户之间的互动与打磨。操控稳定性、故障率低、零件通用性加上多年实践过程中不断的修改进步，慢慢锻造令人信得过的越野车，逐步推动形成越野文化和品牌口碑。这些都需要长期深厚的积累，这个过程绝对无法省略和逾越，是一点也搞不得投机的。
第二，选择越野车的人，一般不会是汽车“小白”，一般具有比较丰富、相对专业的汽车知识。他们会懂选择越野车最看重的方面，如果是噱头，他们会嗤之以鼻。因为专业性较强，这些人对那些不太懂又对越野有点兴趣的潜在购车者，具备很强的引领和示范作用。溢价购买银样蜡枪头，在越野圈有很大概率会被嘲笑。
第三，没错，大多数人买大G可能不用来越野，也许是满足虚荣心。但一方面，其经典的方盒子造型和令人心生敬畏的V8、V12发动机带来的野兽性能和愉悦满足感，依然是毋庸置疑的产品力天花板；另一方面，那是奔驰品牌多少年的积淀，G系列多少代的更迭才拥有的全球顶级品牌力和超高的溢价。这是人家之前多少年拼杀、付出和积累得来的，是不可逾越的环节。越野车的产品力要提高竞争力是不容易的，看看北汽，努力了这么多年，越野车搞的怎么样？
第四，比亚迪非常急切的想要品牌升级，做高端市场的想法没有错，但一口吃不成胖子。比亚迪之前无开发越野车的历史，一出手就是两款高端品牌。仰望U8?我暂时想象不出有太多的人会有欲望花百万级的钱去买比亚迪越野车。方程豹？除了比长城坦克500不接地气，还能看到什么？试问，这样价格昂贵、曲高和寡的产品，怎么去积淀？
总之，如果没有革命性、颠覆性、适用性的技术成果，没有多少年多少代的产品更迭积淀，在基本功尚不扎实的前提下，基于一种投机想法，仅仅凭着一些不怎么实在的噱头，直接去搏一个对自己来说全新的领域的尖端，我认为很难保证其产品竞争力，不敢排除上市后会成为吉祥物。
是的，很难！
但希望我是错的吧。