作为长城的股东，我真的无语了，简直是无道无术失智的行为，商业史上的大笑话，管理水平得LOW到什么程度。这两天股价跌超过对方那么多，资本都在对于背后的问题做前瞻性的用脚投票，请问这个亏损谁来担责，要向长城发起集体诉讼吗？！！！

说的再直白点，对于邮箱问题，比亚迪学霸有三种以上的解法（高压，专利，常压HEV），而学渣长城只会高压一种。
当比亚迪学霸用了一种长城不会的解法，长城就告老师，说学霸做错了还不扣分。
你让老师怎么说呢？

看到长城水军一口咬定只有高压油箱能解决油箱燃油蒸汽蒸发的问题，我是这样看的，高压油箱确实有其优点，但是缺点也很明显，只是现在，所有的使用高压油箱的企业装作看不见，闭口不谈而已。高压油箱的工作原理，就是检测到碳罐已经储满燃油蒸汽的情况下，会自动关闭通往油箱的阀门，燃油在油箱内大量蒸发，时间稍长会形成大量的燃油蒸汽及很高的压力，由于高压油箱承压很高，可以将这些高压蒸汽锁在油箱内，直到发动机工作，碳罐脱附。这里面有一个很大的问题，车主在纯电行驶一段时间后，发动机不工作，碳罐无法脱附，油箱内的燃油蒸汽会大量积累，形成很高的压力，这时候到加油站加油，就会出现极大的隐问题由于加油前，油箱内燃油还有很少，燃油箱内燃油蒸汽占聚体积很大，再加上高压的情况下燃油蒸汽压缩很厉害，加油时必须先泄压，把燃油蒸汽释放出来，而油箱内燃油蒸汽的出路只有两个，一是排人碳罐，二是，直接放到大气中，由于此时碳罐是满的，卸压时就只能把大量的高压燃油蒸气放到大气中，造成严重的环境污染，大半个油箱的高压燃油蒸汽，其数量是非常惊人的，可能是普通常压压油箱一年多的排放量。但由于燃油蒸汽排放法规没有将此情况纳入检测范围，因此仅从检测的角度看，高压油箱是最环保的。对付国6B严格的燃油蒸汽排放标准，最简单、最偷懒的办法就是高压油箱来对付检测。至于加油时，存在的巨量的燃油蒸汽排放污染问题，反正也不检测，污染再大关我屁事。比亚迪坚持在常压邮箱和高压油箱方面全面细致的研究，是企业负责任的表现，和那些嘴上喊着环保，仍在卖着污染最严重的燃油车的企业，比亚迪的高风亮节可见一斑。

站在一般常识看，高压的油箱一旦出事故，一丁点火星就能使一般的小事故，变成巨大的灾难。高压油箱在新能源车上使用更危险