得到卓克观点
氢燃料电池VS锂电池

所以，别看氢燃料电池车离初步成熟还远得很，但它之所以能吸引那么多的投资者，是因为即便在各方面技术都有巨大优化空间的基础上算，它对实际消费者也仍然是有吸引力的。

一般来说，一个技术从初步可用到普及，成本下降为最初的1/10是很保守的比例。所以，如果单单看氢燃料电池，它好像是一种非常有希望的下一代能源。

但别忘了，对终端消费者来说，同级别吸引力的还有纯电动汽车。而且，从行驶耗能的成本上看，电动汽车的花费现在已经是燃油的1/10了。而现在，纯电动汽车的保有量依然没有达到汽车总保有量的1%。

一个新生事物是不是一股不可忽视的力量，5%的市场占有率是一个门槛。如果能迈过5%的门槛，那它未来至少是占领市场百分之三四十的命运。

其实，纯电动汽车和氢燃料电池车大约是在前后脚被市场和资本关注到的，它们从正式获得车型认证到今天，都经历了15年左右的时间。但现在，纯电动汽车已经是一个刚会走路的孩子了，而氢燃料电池汽车还是一个襁褓中的婴儿。

氢燃料电池车对比纯电动汽车无法胜出的本质原因是，氢燃料提供的能源和电能提供的能源都不是一次能源。

一次能源指的是，能源在自然界最初的形态，比如煤、石油、天然气、太阳能等。氢燃料提供的能源必须通过两次转化才可以，而电能虽然在今天大部分时候，也需要两次转化才能用到实际用电器上，但已经有部分电能可以只通过一次转换就到用电器了，而且就算是需要两次转换，它涉及到的理论和元件也都是成熟、可靠、高效的。在这方面，氢燃料的应用和电还相差很远。

当然，氢燃料电池的应用肯定不止于汽车，但汽车动力方面的应用是非常有代表性的。这个方面始终不能突破襁褓，就说明氢燃料电池的应用面很可能不在大众领域。也许氢燃料电池在某个专业领域会比传统方式更有优势，但那也要看它在制备、压缩、安全上有没有突破性的进展。

总之，氢燃料电池是可行的，但在起跑时远远落后于锂电池。要在这方面投资布局，光是基础设施就要花一大笔钱，很容易被忽悠出泡沫。