另外就是,除了汽车本身之外,汽车零部件供应链,在燃油时代中国最多算世界三流,乘用车领域大多数是边缘角色。
而在电动时代,中国的汽车零部件供应链大部分起码可以算世界二线,少数甚至已经可以说世界一线。这是一个巨大的变化。
当然,外资品牌也为中国贡献就业与税收,中国欢迎外商。不过对雪球上的中国股市投资者来说,更看重的是本土企业的利润,2018年比亚迪利润30亿,2023年300亿,十倍增长;新势力里理想汽车2018年销售还几乎没有利润为负,2023年销售千亿利润百亿。//@看好股市的新人:回复@正弦定理:合资企业也是国内的GDP和就业,否则还要引进外资干嘛呢?
新能源车,是被国家给予厚望的最重量级的新兴高科技产业,这才发展了几年,就整体进入了产能过剩,微利甚至亏损的境地。如果再考虑被新能源车替代的国内传统车产业的惨不忍睹,这么发展新能源车价值在哪里呢?