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降价是为了清库存让位给5月之后推出的新车 包括秦l,方程豹家族,比亚迪第二代刀片电池,仰望U8越野版等。
内销空间主要是高端SUV,mpv,百万级以上的空间还很大,外销主要看巴西,东南亚和中亚,比亚迪潜力爆款车型不要太多。低价的小电车适合巴西,MPV适合泰国旅游业,方程豹适合西北,西亚,中亚,仰望适合中东土豪。
比亚迪一季度研发费用破百亿,“技术鱼池”里的鱼够多,要不为什么外国领导人参观比亚迪不参观国企呀?还不是因为比亚迪真拿得出手。
比亚迪的领导人是国产车里最有野心抱负的,国家对比亚迪的重视不亚于华为,在国际市场了它的知名度对标特斯拉。你要只盯着促销的那几款车看,那真是盲人摸象了。
引用:
2024-04-30 15:12
$比亚迪(SZ002594)$ $长安汽车(SZ000625)$
虽然上面全是对题主的冷嘲热讽,但是我个人是完全认同你的。说实话我没认真研究过比亚迪的财报,但是行业角度告诉我们比亚迪此次降价将是最后一博,也是最辉煌时刻。后面的每一步都是在向下。一是比亚迪出口和内销的渗透率基本到顶;二是比亚迪的技术...

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05-03 20:26

你这里说的确实是产品规划的初衷,但是要具体量化。如果重仓比亚迪也值得去找数据,但是我本身在初筛时已经放弃了。一个重要的原因就是对标丰田,你去看下丰田在美股的长期价值中枢市值,丰田每年的销量,无论现在还是未来的一段时间,我认为比亚迪不会做的比丰田优秀。另外,目前国内新能源渗透率50%以上,即使今年国家大幅鼓励,新能源也不会超过1500万的年销量,你认为比亚迪能一家长期占领1/4的份额吗