据中汽协数据，今年 1-10 月，新能源汽车产销分别完成 735.2 万辆和 728 万辆，同比分别增长 33.9% 和 37.8%，市场占有率达到 30.4%。随着各大车企不断高密度的释放新车型，国内新能源车正以一日千里的速度加快普及，累积下来的电动车保有量的盘子越来越大。
比起渗透率，补能速度提升对充电桩意义更大。
12月7日，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙表示，计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩，实现“有路的地方就有高质量充电”。
天眼查App显示，华为数字能源技术有限公司成立于2021年6月份，法定代表人为胡厚崑，注册资本30亿元，由华为技术有限公司全资持股。
知识产权信息显示，该公司已有2800余项专利申请，其中1300余项已为有效状态。
值得一提的是，2800余项专利申请中，与“充电”相关的专利有370余项，包括“一种储能系统、电站和充电网络”“功率模块、充电桩及电源”“一种无线充电装置、地面充电设备及电动汽车”等，其中140项已为有效状态。
华为全液冷超充站已在川藏南线暨理塘、亚丁公路沿线等地正式上线，最大输出功率600kw，最大电流600A，匹配所有车型。
目前液冷超充桩主要由车企推广，特斯拉、蔚来、小鹏和北汽等车企已布局液冷超充桩，第三方运营商星星和特来电推广充电堆，液冷技术解决散热问题，已成为充电桩下一代技术布局方向之一。此次上线的全液冷超充站，实现了以下三大优势：
1、充电更快，“一秒一公里”：全液冷超充终端最大输出功率600kW，最大电流600A，打造海拔最高、充电功率最大的充电基础设施，在高海拔区域依然能为新能源车主们带来充电如加油般的体验。
2、设备可靠性高、使用寿命长：全液冷技术确保设备的高可靠性，在高原区域实现耐高温、耐高湿，防灰尘、防腐蚀等，适应沿线的多种复杂工况。
根据华为官网的介绍，全液冷设计，相比传统方案高可靠性提升1倍；相比传统方案，相同工况下市电利用率提升30%；使用寿命15年以上等优势。
3、匹配所有车型，来车即充：一次充电成功率高达99%，200-1000V充电范围匹配所有车型，包括特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车，在318川藏线上率先做到“来车即充，即充即走”。
600kW充电功率是什么概念？
一般来说，功率越大，充电越快，600kW的充电功率，意味着“1小时可以充电600度”。
那么充100度电仅需10分钟，充电效率大幅提升。
以问界M5的电池容量不到80度电为例，如果能够一直保持在600kW的功率，不到10分钟就可完全充满。
对比来看，市面上超充桩的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充桩的峰值功率能够达到250kW，充电15分钟跑250公里；保时捷800V高压超充的峰值功率也达到了270kW，从5%充至80%需30分钟。
根据 W=P × t，P=U × I，在充电电量一定的情况下，影响充电时间的主要因素是充电功率。欲要缩短时间就必须扩大功率，欲要扩大功率就必须提升电流和电压。长期看，实现 5-10min 快充需要 400kW 以上充电功率，对应电压平台要提升到 800V 以上。
值得注意的是，800V 快充车型今年已经下探至 20 万价格带，典型代表就是小鹏 G6，官方指导价 20.99-27.69 万 / 辆。此外近期已经上市 / 待上市的 800V 平台车型还有极氪 CS1E、昊铂 HT、蔚来阿尔卑斯等，大多都是 20 万元起步的走量车型。
口子已经被撕开，估计 800V 快充平台很快就会在 B 级车和 C 级及以上车型同时放量，而这一价格带是占比最大的一个细分市场，快充大面积普及就在眼前。
建议重点关注受液冷超充桩弹性最大的液冷枪线：永贵电器、沃尔核材、中航光电、日丰股份；
华为又一次扮演了递钥匙的角色，其入局势必会把充电桩行业向前推进一大步，无论是降本，还是增效。
与此同时，充电桩运营商今年显著提高了服务费，近期有媒体报道部分城市公用充电桩的服务费涨幅甚至达到了 50%。
所有这些都表明，充电桩运营商正在快速接近盈利的拐点。
本人持有特锐德难免有屁股决定脑袋之嫌疑，请诸位道友擦亮慧眼，谨慎选股。
