湾中明月 的讨论

国际航班说得想开就开一样。上海离周边杭州苏州无锡，南京都是1，2个小时的高铁。这么近的地方再去开国际航班，是巨大的浪费，国家也不会这么做。

其实影响力已经大不如10年前了，这点长三角内的人都知道。10年前，以上海为中心的长三角规划如火如荼，企业总部纷纷搬到上海，有钱人也会去买房或者就学，那时的上海可以说在浙江江苏人心中的地位是挺高的。今日不同往昔了，哪怕是搞了个示范区，基本也是应者寥寥，现在没有企业总部会搬去上海了，很多都搬回浙江了。上海和杭州、南京现在还有多少差别？吸引力大不如从前了

1，上海的地理区位优势是独一无二的。2，上机依托上海的优势所能获得的流量是独一无二的。3，我不在意。

上海机场还要继续阴跌一半

上海的地位和国际声誉不可动摇

1，珠三角是香港，广州深圳平分秋色，长三角上海独大，科技，金融，交通，文化，定位长三角没有对手，全中国的国际航线浦东超过一半

你这还是农业文明以邻为壑的零和博弈思维，而不是现代文明互利共赢的增量思维。上海与周边城市实现共同发展，共同富裕是1+1>2的好事情，这证明了上海担当长三角经济火车头的重要性和可行性。良性竞争本就是发展创新的动力，莫非要搞出一个环上海贫困带才能证明上海的强大？

而且上海机场对国际航班有一个致命的弱点就是虹桥机场主要是国内航班，不管往外飞或是回国转机要多花三，四个小时，还要体力奔波。所以出国和回国，在机票价格一样的时候绝对不选上海机场！

上海是移民城市，主要是江苏和浙江移民，以前依靠政策、城市治理、教育、医疗等吸引周边城市，以前上海与周边城市差距很大，所以吸引力大，现在已经很小，长三角城市普遍比较富裕，甚至是四五线小城也很不错。当然，上海还可以吸引全国其他区域，杭州的移民群体就不一定是省内，而不少是省外了。

因为上海是国际大都会，全世界没有几个城市可以形成千万人口体量的规模，虹吸效应的存在决定了资源只会在几个特大城市中汇聚。其他像杭州，苏州这些城市规模和上海比起来就是小巫见大巫。