我来黑，上海机场走牛了这么多年，有受疫情的冲击吗？基本面明明受业绩冲击严重，股价却丝毫没有影响。这本身就不正常。应该是资金抱团炒作的结果。没有只涨不跌的股票

我来黑上海机场：

上海机场从一季度到三季度亏损持续增加，特别是三季度，基本上国内已经稳定，国际上其实也是稳定的疫情，对国内航空架次来说算是常态了，也就是说三季度的航班飞机数量可能是以后几个季度甚至几年的常态（从欧美疫苗有效到完全控制病毒最少3年）。————这个疫苗有效性现在谁都无法保证，有多少人愿意打也不确定，高传染性，加上欧美国家很多抵制疫苗，最后到完全控制，3年完全控制我说已经乐观了。

那么在这3年期间，航班数量会增加多少？对目前的估值能撑到什么时候？我相信很多早前买上海机场是看中他的高成长和高分红。

那么接下去因为盈利欠佳，连续2年不分红，它还能继续吸引资金吗？

或许对于5年后的是上海机场依然是看好，但是对于当下来说就是泡沫。

做我们这行的，根本不能提机场，提都不能提
客人很忌讳身材评论

免税牌照增加这是最大的不确定性。牌照开放程度对上机影响程度不同，参照韩国和欧洲免税业务，不同开放模式，韩国免税业务有序放开，对釜山机场免税业务分流不明显，有更多牌照持有方争夺机场免税业务，可以提高机场谈判溢价，对机场免税业务发展利好。
欧洲很多国家大量开放免税业务和市内免税店，对机场免税业务分流明显。
还有两点不确定性，疫情的持续时间，中美关系走向。
这些不确定性没有反应到股价上。

我说这么多主要是还想买，希望股价多跌点

在买上海机场之前做了一番调研。问了我身边几个爱出国旅游的朋友。问他们买免税商品，情愿在市中心买还是买在机场买的？给我的回答几乎都是肯定情愿在机场买方便得多噻。利用候机登机时间就到了机场免税店就逛了就买了就直接上飞机那多方便呢。8月份专门请了以前认识的一个在英国餐厅打工10年的朋友吃饭。问他到英国去坐飞机在哪个机场座，回答我的几乎都是浦东机场直接飞英国。他家是成都的我就问她为什么不在成都飞英国呢，告诉我从经济和时间成本上算在浦东机场坐飞机是最合算的。

上海机场是我认为最硬的资产。
虽然受国外疫情影响，业绩还没有恢复，但是疫情总会过去的。
中国最有眼光的价投陈发树已经在逐步建仓上海机场。
我的两成资金也准备等合适的价格用一成打它。

@大族激光黑科技:本人现在上海机场仓位也就10%多点,也很期望明年再亏损打成st。那样我就可以移仓换股6_7寸到上海机场上面。后半生就坐等收租金养老了。本人有亲身经历的体会到口岸太重要了。2010年花了70多万买了一个30多平方的商铺。由于没做过生意当时还不懂什么口岸好什么口岸不好。可能纯粹是碰的运气吧。但是现在看我那个商铺的位置那是相当的好。现在互联网购物的大形势下满大街到的实体商铺租不出去或者降租金，我那个小面馆不但不降租金还要按合同该涨就得要涨，老板不按合同涨租金就跟给我走人。口岸好再加上老板做的面味道好生意就好赚得到大钱，涨那点租金对老板来说算得了什么呢？老板怎么舍得走呢？就是要走转出去也可以转让费10多20万。今年刚好买了10年的商铺，10年收的租金是买商铺成本的两倍。上海机场越跌越高兴。反正每个月收租金14000加上工资6000多有将近2万块钱的现金流拿来不断补仓就是了。说实话我还是真心希望上机成为st.以后可以成为第2个伊利股份。

微创的不足就是这两年都不能从财务数据如roe,ebit，每股收益方面给予投资人满意的成绩。导致自身造血能力严重不足，必须依赖再融资和不断引入战投来成长，一但市场对创新药械失去信心，热情加之集采持续推开，，行业寒冬来临时，面对业绩融资双重压力，市场将不可避免的会对这类企业估值带来重塑，，，。当然，如果能在这两年相对融资友好的时期，迅速展现新的创新产品，加之渠道和院端放量的助力，打开市场和完成对外替代，，剩者为王就有可能诞生中国医械领域的另一个伟大公司

微创的信息披露做的不好，微创只顾着闷声做实事，但对外不宣传。常总曾经说过，股东们对微创的了解不到1%，现在可能不止1%了，但还是了解不够，很多重磅产品只能通过公众号和官网获悉，发个公告提振下信心有何不可呢