给理想留个定位差这种的可以，宋是主力车型，这个定位区间是生死斗。在这里给友商空间，渣迪这是准备勒死自己
黑色挺好看，胡须越来越顺眼。
N8并不影响大局，都知道是X的改款。
倒是宋PLUS那边令人担忧，基本盘每个月被友商的三个新车分流2万5的销量。没有入门级续航做价格支点，明显被友商瓜分了销量。
在3个实力友商出了说得过去竞品的时候，居然主动让出阵地，不知道这是什么操作。
配置给到位，性能超过L8，价格34左右，还是可以争取到部分不在意外观的用户
这个不担心，历史前进的车轮没有谁能挡住，还需要更多得车型来击溃燃油车。
吉利长安既可卖电车，也可卖油车，长城之流油车为主的，不可能说油车不好。加上合资厂，实际上除了新势力和比亚迪，大多数水军都是说油车好的
你看油车电车总销量就好，大众的比例这半年没降低，电车占比也没显著增加，所以不存在降维打击。因为国产几个扯后腿的，油车更安全更低价的舆论太重了
国产新能源车降维打击合资车，你说哪几个合资新能源汽车比吉利长安做得好的，我还真不知道。
想太多，合资比国产有战斗力多了，留空间的想法是让合资活的好好的。实际是渣迪没这个实力吃下这块，今年这半年市占率停滞不前，加上海外和智能化也是停滞，所以股价也上不去