都20的海能了,不是说再去找逻辑的逻辑了。而是要去看哪些逻辑已经逐步兑现,还有哪些还存在预期差的阶段了。的确还有空间,但是顶部在哪没人说得清。原油运输除了缺船,补库存还有啥故事能讲。其实不多了。成品油一看中国是否扩大份额抢市场,二看航线套利的逻辑是否存在。三缺船的故事一样能讲。什么运距啊,航运版图改变啊其实部分已经反映在运价上涨里了。近期呢成品油运价拉垮主要是原油炼成成品油装置提升开工率需要时间。常减压装置包括重油催化光开车到平稳运行出汽柴煤油就得大半月。只要开工率爬升,成品油会追上来的。而且拉原油也不是一直拉。库存都7亿桶了。先用着吧。至于什么跟欧洲啥的,不存在的。人家首先考虑印度。跟你脱钩还来不及呢。