你们比公司还要着急，不妨等电动重卡出来再调整不迟，特斯拉出来也不是一年两年了，整个燃油车也没有因为特斯拉崩盘吧？

公司不是在转型吗？不急，慢慢来。

上汽怎么说的？新能源如果补贴没了，销量至少跌50%。电池技术进步得太慢，短期也看不到有质变的可能。不然为啥国家又估计燃料电池了？当下最经济环保的方案不是纯电，而是丰田为代表的混动，仍然需要内燃机。

威孚投资了电动轮毂业务，电动车适合做高逼格的品牌，走高端路线（至少中高端吧），补贴不可能一直补下去，补贴下去后经济型的电动车就没法玩了，做豪华品牌或许好一点。傻大黑粗以及便宜实用的还是得烧油。

1 威孚在乘用轿车领域的毛利率是很低的，在他的利润比例里面很少。
2 威孚的主要利润来自重卡，不管是做主营的博士汽柴配套，还是参股的博时汽柴公司。
3 电池技术的进步是非常缓慢，电动替代只能大部分在乘用车里，可能有一小部分再轻卡。重卡不管从经济性，使用的道路情况还有购买者对价格的敏感度都不太可能被电动替代。
4 乘用车的市场空间已经足够大，除非电池技术得到突飞猛进，颠覆性的进步，不会有企业经营中海誉电动郑恺。