最近快递股接连上涨，今天来和大家说一家快递行业的独角兽企业。
1月7号的时候，极兔速递在官网发布了公告，宣布正式启动位于阿联酋和沙特阿拉伯两国的快递网络运营，并率先在阿联酋和沙特建立全国性的自有配送网络。
极兔是2015年8月在印尼创立，创始人李杰是前OPPO印尼CEO。
2020年3月份回到国内开展业务后，恰逢国内电商版图变革期：一是拼多多引领的下沉市场电商快速崛起，二是直播电商的火爆让抖音和快手加大在电商业务上的投入。
阿里丧失了对电商市场的垄断地位，传统的“通达系”快递也面临一众新玩家的竞争。（同期的还有京东的众邮、顺丰的丰网和一家叫哪吒的新快递公司）
极兔抓住了这一阶段的电商变革期，单量迅猛增长，在国内快递业务打下物流人才、物流网络和市场规模的基本盘。
去年10月29日，极兔宣布收购百世集团中国快递业务，使得极兔在业务规模上成为仅次于中通，与圆通、韵达差距不大的国内一线快递品牌。并且趁着这次收购，极兔快速切入淘系电商平台，从而实现了国内电商全平台业务的经营。
我们从政策与极兔的基因角度看，极兔收购百世快递后，行业规模和地位有了，如何实现经济效益的提高成为摆在极兔面前的头等大事。2020年7月，国家邮政局在部署下半年重点任务时提出：加快实施“快递进村、进厂、出海”工程，培育国际一流企业。
目前世界前十大国际物流公司有：UPS、FedEx、DHL德国、马士基集团、日本运通公司、德莱系统、TNT、Expeditors International、Panalpina和德国邮政。全球十大国际物流之中，美国占据五家，而中国一家都没有，显然这和我国当前的经济规模不匹配。
从市值上看，UPS（联合包裹）市值1896亿美元，FedEx（联邦快递）市值699亿美元，两者合计2595亿美元，约16537亿人民币，而我国市值最大的快递公司顺丰控股市值才3372亿，显然，国际物流业务更有发展前途。
回头看行业的发展环境，首先，世界经济一体化进程继续加深，其次，国家坚定实施改革开放政策，我国经济和国际经济融合加快，第三，我国电商经济非常发达，通过搭建国外快递网络，两张网融合后对于国内企业走出去非常有帮助。出海，才是国内快递行业的星辰大海。
确定了方向，需要匹配的就是能力，对于一家企业最重要的就是企业文化和商业模式。
作为一家中国人在海外创业，回国开展业务，站稳脚跟后再次出海的快递企业，极兔有独到的优势。
先有极兔的中国团队进行市场开发，完成企业文化和品牌的统一，把架子搭起来，业务系统正常运转后，再交给当地人进行精细化运作。通过这种方式，一方面保证了业务的流程标准和经营效率，另一方面，可以发挥本地人熟悉当地风土人情的优势，更有利于发挥“人”的主观能动性，遵守具体市场的特殊性，更容易被当地市场接纳。
硬件技术方面，极兔的创始团队很多都是做OPPO起家，天生对信息化有着更敏感的神经。极兔在海外创新性地引入了数字化、自动化、智能化的快件寄取服务。这套系统在国内一片红海的快递竞争中已经得到检验，在全球网络的拓展中必将是一把利刃！
从极兔在东南亚的成功，再到中东的快速起网，已经证明力这种模式的高效性和可复制性。
另外，极兔的掌门人李杰出身步步高体系，深受段永平的“本分”文化影响，这种企业氛围，使极兔有着极强的团队凝聚力、向心力和执行力，员工对公司有信任感和责任感，所以公司能够高效运营，在各个市场均可快速发展。
这么看，在极兔收购百世快递后，国内快递业的竞争格局基本稳定，短期内没有太大的想象空间。
从行业发展趋势看，一方面在疫情的影响下，中国作为“世界工厂”对外贸易迅猛发展，一方面互联网经济在中美两国成熟后，开始向世界其他地区“蔓延”，两方面合力下，海外快递行业就成了即将迅猛发展的“处女沃土”。
从国际快递业的格局看，极兔已经完成国内和东南亚的布局，中东连接欧亚非三块大陆的重要节点，布局阿联酋和沙特就拿下了为未来参与世界市场竞争的门票。
从极兔的发展历史看，公司具有强大的执行力、本土化能力和可复制的商业模式，此时加速海外市场布局，相当于打开了企业发展新的天花板。
海阔凭鱼阔，天高任鸟飞，在世界经济全面一体化的背景下，立足国内，勇于出海的极兔，未来可能走得更远。 @今日话题 @雪球达人秀 $百世集团(BEST)$ $顺丰控股(SZ002352)$ $京东物流(02618)$ #极兔正式登陆中东市场#