陈龙兄，非常非常感谢您认真的回复哈！~这样的沟通真的很有趣，我也能学到很多很多东西哈，我的浅见如下，供您斧正。
首先，我个人估计以后都不怎么会去投汽车这个行业了，这是一个好辛苦的行业啊，三年前，长安B给我印象深刻的教训了。那时候，我还是定量为先的，这不，吃亏了，现在，我是认为，定性一定是摆在第一位的。可以这么说，如果恒大不造车的话，我一点也不会去研究这个非常辛苦的行业。太红海了……
我认为吧，任何一个企业，我们大概有三种角色面对。第一种，股东。第二种，用户，第三种，员工（合伙人，上下游等。）作为用户好说，聚焦点就在产品和价格这类的。较为清晰。作为员工，无外乎待遇，上升通道等。而我们二级市场投资者，应该就是股东了。有时候，很怪，产品可能很棒，员工待遇特好，但是，股东赔得一塌糊涂。互联网很多新兴企业就是这样的。那么，我认为，恒大造车这件事，成的概率大，但是，绝对不代表我们能投资。我说成的概率较大，是站在用户的角度，以及，员工的角度。为啥呢？因为，按照恒大的能力与意愿，加上非常成熟的行业产业链，是能造出有性价比的车的。然后，很显然，恒大会在人才上面投入很大。所以，用户与员工，这二者，妥妥滴！~但是，作为股东，不见得会赚钱，搞不好还会赔，那就是另外一个话题了。
关于您说的第二点，需求端。我的思考和您类似。我认为，大概有三种情况。第一种，行业不优待新玩家，比如白酒，新玩家就比较吃亏。还有一些TO B 的生意。第二种，行业非常优待新玩家，比如餐饮，哪里开了新餐馆，人们下意识的会去新店尝试一下。第三种，偏中性。我认为新能源车就是这样的。新玩家可以进去，比如特斯拉等，但是，不见得用户天生喜欢新的，得要靠不断的口碑累积，还得在网上把负面的掐掉，才能慢慢塑造出来新的受众。那现在新能源车，还处于我们做实业时说的一种情况，叫做——没有山头。就是群雄并起，没有任何一家有绝对领先优势。这个时候，我认为，许先生的才干与资源是匹配的。所以，我才判断，有可能把这件事做成。
关于第四点，恒大在这个领域的整合能力有多强，这个我就不甚明了了，我的思考是，这是一个变化的领域，像水一样流动的领域。靠资源与才干去做事情的领域。恒大的竞争者们，在资源与才干上面，会不会比恒大有绝对的优势？
有时候，投资还真有点怎么说呢……
比如，格力这家企业，很多人都说，管理太铁血，没有人情味等等，但是，换了董小姐，我就第一时间卖掉股票。恒大也是这样的，我有位朋友告诉我，他们银行，当年和房企合作的时候，只有恒大这家企业会专门派一个员工，在银行守着工作人员，督促着办理手续。这二者，都属于那种搞起事业来，会拼命的人。
所以，我会看这件事他投入多少，主要看两点，第一个是钱，第二个是人。比如当年格力做手机，那时候市场非常不看好，股价也打得很低，但是，我仔细一看，才花了那么一点点钱，我觉得，手机的成败根本不可能有太大的影响。今天，恒大造车也是一样的，如果恒大花了很多钱去造车，很多资源去造车，那我觉得，许先生就是玩真的了。他们当年做矿泉水的时候，我就找到了他们找的那家营销的公司，我去聊了聊，我就觉得，恒大搞这个农产品，矿泉水啥的，属于附属型的，因为，投入的资源，人力都不匹配，也不大。像恒大这种企业的架构，新版块，如果不是高举高打，如果不是后劲十足，多半要黄，因为，主业太牛了，新版块的人，太有压力了。
其实，以我个人来说，巴不得恒大只做地产，我买恒大的时候，还叫恒大地产哩！~可是，没办法，许先生明显比我有更为远大得多得多的理想，所以，不断的在创新，折腾等等的。其实，造车这件事，还真是头大。首先么，肯定是利国利民，如果不是我们自主的车企，那么，普桑98000元的年代，还不知道得持续多久呢。但是，当真做车吧，大家都知道，这真是一个好红的红海，进来的，没一个省油的灯，都是大玩家。
总之，我这些年持有不少恒大。将来我得继续看，如果恒大搞一下造车，没搞成，损失些钱，就算了，那么，我倒是会继续持有。主业皮深肉厚，经得起折腾。
如果，造车搞成了，我还真得谢谢老天爷了，一来，国产车又多了新的好车，二来，恒大股东也有好处不是！~
如果，造车陷入泥潭，我最怕这种情况，真来了，那就没办法了，还是卖掉算了！~
大致如此吧。供您斧正哈！~早安！~