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特斯拉（）降价了，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。
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特斯拉降价了，网上一篇哀嚎，说比亚迪002594卖不出去了，蔚小理卖不出去了。好像中国的新能源车企能存在是因为特斯拉卖高价一样。
特斯拉的降价完全是正常的市场行为，他降价是因为三季度销量不及预期，希望扩大销量，降价了利润也能支撑，当然会降价。
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新能源车早期发展，更多的是讲故事，说科技感，吸引那些喜欢尝试新鲜事物的人去买。所以定价30多万是正常的，毕竟销量不大。
随着新能源车市场占比达到30%，销量突飞猛进，这个时候就需要性价比高的低价车型出现，毕竟30万以上的受众群体总体偏小。现在买电动车的人，不是早期的人那样追求新鲜感，现在更多的是考虑性价比。
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消费者的需求变了，就需要车厂的定位也要变，比亚迪是最早认识到这个变化的厂商，所以布局了多个系列多个产品，高中低价位的都有，无论你需求价位多少的车，总有一款适合你，这是比亚迪市场销量爆发的根本原因。
对应的就是蔚小理，靠一两款车型打天下，而且价格明显偏高，受众人群有限，很难扩大销量。
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现在买新能源车的人更看重性价比，随着充电桩的大量安装，小城市充电方便看重使用成本的需求会爆发，未来的增量市场更多的来自中小城市的购买，4万-10万的车型会越来越多。
现在进入市场的问界，以及即将进入市场的小米，如果像蔚小理一样主打高价格车型，走不远。蔚小理如果还像现在一样主打高价格车型，会很快丧失先发优势。
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新能源车结构简单，制造工艺简单，所以先天具有成本优势，随着电池技术的进步，低价格电池的出现，新能源车的价格以后还会降，对燃油车的成本优势会继续加大。
新能源车操控性好，先天具有智能化优势，也是未来发展的方向。
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随着大量中低价位的新能源车推向市场，新能源车替代燃油车的步伐会比想象的快。燃油车会快速衰败，新能源车产业链会高速发展，其中的投资机会很多，十年10倍，甚至十年50倍的公司会不断涌现。
08那些从事与燃油车有关的业务的公司，从事与燃油车业务工作的个人，要尽快想明白这个问题，早点退出好。