7月2日（T-1）一切涉及A、B和母基金的交易都可正常进行。高铁B当日收盘净值0.225，触及下折线，高铁A当日收盘净值1.005，母基金当日净值0.615，楼主当日买入59300份高铁A；

7月3日（T）高铁B下折基准日。当日A和B在上午10:30之后均可正常买卖，但是A、B不能合并，母基金不能分拆，不能申赎。当日高铁B收盘净值-20.49%后约0.1789，高铁A净值不变为1.005，母基金下跌-3.71%，收盘净值约0.5966（同花顺上7月3日的收盘净值全部归1了，所以我只能按当日跌幅来计算，可能后面的误差源于此。）；

7月6日（T+1）下折执行日，楼主的分级A将按T日的收盘价重新分配：A：59300×0.1789≈10608份，母基金：59300×(1.005-0.1789)≈48987份。A、B停牌，当天所有涉及A、B和母基金的交易不能进行，但是母基金的净值正常波动。

7月7日（T+2）复牌日，A、B 10:30之后可上线交易，9:30之后(保险起见)母基金开放申赎。赎回母基金按当日收盘净值结算，A当日可能跌停。

7月8日（T+3）,一切恢复正常，分级A有可能脱手。

以上分析没有考虑母基金分拆后转手，如果忽略基准日之后的两天母基金的净值波动和分级A复牌后的折价以及一切手续费，分级A下折过程中享受的是A净值与A价格之差带来的收益。