感谢分享，记录下个人观察。
1.目前为止，高端品牌依旧属于理想，我身边开百万以上燃油车的朋友选择的都是L9，高端小区新能源车型中理想占比8成以上。
2.车机交互系统，NVH等体验方面理想做的十分优秀，但很多消费者是不知道的，即使去亲自试驾，我想可能因为认知程度不同也无法感受到其它品牌与之的差距，如此，没有什么”肉眼可见”的优势。叠加今年mega舆论导向的影响力，小米su7的成功，可见做好产品虽是核心，但这是本份，是基础，而品牌塑造与营销是现阶段更应该重视的环节，也是理想的弱项。
李想之前专门提到他卖车的目的是为了拿到智驾的入场券，一直没想明白，这些以后行驶在路上的超级移动智能终端的商业价值是什么，有多大
(现金流行业领先，销量保持领先，产品的确很棒，变的是先前给市场的超强预期 )