回复@爱晚亭枫: 简单说几个点哈：
电车在国内超过油车，靠的是几个方向而不是一个方向，参考 销量 = 产品力/ 价格
- 国产供应链把电车价格打下来了
- 换道所带来的品牌成见的消失，进而可以和国外品牌同价格对比
- 电驱和智能化的产品优势
举个例子就是，之前吉利的车其实已经不比日产轩逸差了，但是比轩逸低几万销量没办法干上去，因为国人对国产油车的固有印象。但是秦Plus DMi卖的的比轩逸贵，大家依然觉得秦是更好的车，这就是品牌刷新带来的效果。
放到国外：
- 国外普通用户对中国产品的认知肯定有成见，缺乏老马、大嘴、雷军一样的大嘴巴。
- 中高端产品的问题更需要大嘴巴，就是发达国家不认你的牌子，发展中国家没钱买
- 特斯拉销量拉胯原因很简单，用不了中国供应链，成本下不去。所以老马天天恶心拜登
- 成本优势在其他地区也会因为贸易保护，国外建厂之类的原因无法很好的发挥
- 用车环境不同，对于长mileage的地区，性能垃圾但是耐用的油车是综合成本更低的选项。
所以总体来讲，国内是高歌猛进，国外困难重重。 长期来看还是乐观的。
$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$//@爱晚亭枫:回复@中年电竞选手:能不能讲讲当下电车，发展方向，国内外