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$理想汽车(LI)$ 今天发布财报，引发了我的思考。
前一段时间很多人批判国内车企偷懒，车机基于安卓，软件开发能力不如特斯拉X86。我倒是觉得这也和上下游供应链有关。试想如果上游供应的是如苹果M1、M2系列能耗低算力强性价比高的芯片，谁又会说车机不如特斯拉呢？目前国产车机大多是高通芯片+安卓底层，这就导致转译过程的性能损耗，特斯拉amd芯片直接用c语言和交互层沟通，性能损失小。
目前车机芯片最好的也就是8155，如果未来能有更好的车机芯片，国内厂商未必还要固守安卓，未来往前迈一步开发个自己的车机系统也没那么难，毕竟在车上普通人用的多的就那几个软件，而自己的车机也许是自己的“护城河”呢。
$比亚迪股份(01211)$ $蔚来(NIO)$那块平板不是汽车操作系统，那顶多信息娱乐域的系统…没有一个车企用能安卓做全车操作系统。
蔚小理等其实是基于黑莓QNX的，一种实时的操作系统，这是主流方案，高通8155是为QNX半定制的。
特斯拉和比亚迪，都是基于Linux做汽车操作系统，这其实是非主流方案，因为Linux是分时系统。它们都不适合用高通8155。
x86是条死路。 现在大多数常用app全部基于手机系统，这导致特斯拉的x86空有强大算力，软件严重不足，现有软件要不是基于网页版的，要不然就是本身就有x86版。 未来发展潜力极其小。
国产车机主要问题是没有技术实力去发展，本质上说这是手机厂的工作，所以可以看到大多数手机厂商都有兴趣造车，以及为什么苹果是新能源车的超级大魔王，因为只有果子能把arm处理干到主流pc的性能。
车机的优先级以后会越来越低，完全高估了车机的作用，智能化的电车跟传统没有车机的车我都开过一段时间，没觉得车机有啥用