看到有球友说汽车一体化浇筑，早晚要干掉宝钢股份的板材业务，我不知道什么是汽车一体化浇筑，所以发帖问一问万能的球友，什么是汽车一体化浇筑，大牛股力劲科技究竟是干什么的，汽车一体化浇筑，是不是把钢水倒进模具里，就开以出来汽车外壳了，就像注塑模具一样。
听到别人这样说，小心脏受不了啊！
宝钢股份就是那么容易被消灭的吗？
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看到有球友说汽车一体化浇筑，早晚要干掉宝钢股份的板材业务，我不知道什么是汽车一体化浇筑，所以发帖问一问万能的球友，什么是汽车一体化浇筑，大牛股力劲科技究竟是干什么的，汽车一体化浇筑，是不是把钢水倒进模具里，就开以出来汽车外壳了，就像注塑模具一样。
听到别人这样说，小心脏受不了啊！
宝钢股份就是那么容易被消灭的吗？
这不就是铸造吗？发动机缸体都是铸造啊，现在都是承载式车身还是用钢板冲压，车身内部的一些结构可能连金属都不用，要么高性能塑料或者碳纤维这类轻量化作为未来方向，铸造其实并不轻不能作为车身覆盖件，主要是底盘用更合适，宝钢的问题还是周期性和原材料成本吧
宝钢股份一年百亿的研发，一个小小的技术如果可行，投几亿进去发展就行了。只要是涉及宝钢主业就会大量研发投入用巨资投资成为行业领先，这个不用担心。
宝钢白车身早就有了
特斯拉也仅是车架压铸，你想多了。钢铁在未来一百年内仍将是性价比最高的工业材料。顺便说一下，混凝土是性价比最高的建筑材料。
他们说的一体化压铸是指镁铝合金压铸，这种工艺其实跟古老，一点也不先进，以前是相对小的压铸件用紧固件连接，只不过特斯拉把众多的小零件设计成一个大零件来降低拼接成本。压铸的缺点是气泡难以控制，成品率不太高，对工艺要求非常高，而且每件都要探伤。
老哥，宝钢要是还有盈利，现在就卖了吧，等它跌去四元再买回来
特斯拉使用就是压铸机，它有压铸机知识产权和合金配方，除了它没其它车厂用，不是想买压铸机就能用的，不是所用整车厂商都有那个能力的
4块5块不买 难道等10块12块再买？