由2018年和2017年数据可得，1000万件气门传动组产生营收3000万元。则1亿件气门组件产生营收3170万元。
1. 产品市场空间
由1表可知气门组看来是市场已经完全饱和。气门传动组增速也慢了下来。
不过这里具体得分两种情况来说明，一是乘用车，一是商用车。
2019年商用车营收为4000万，2020年商用车增速比较块，营收为6000万，2021保守预测也该有20%的增速，约为7200万元
2019商用车营收2.96亿，2020年乘用车营收3.16亿，预测2021年营收不会太乐观，给3.4亿吧。
2. 境外市场
2018年境外市场约为0，2019年境外市场6200万，2020年也是6200万。感觉2021年不会有大的改变还是6200万。
总结：2021年营收3.4亿+7200万=4.12亿，即便再努力，也就是商用车按40%增速来看也就4.24亿
净利润预测：
1. 湖州新坐标2021年投产，在2020年转股定资产约7000万，折旧费按10%算，约为700万。欧洲新坐已经量产却没有转入固定资产，很奇怪，但是欧洲比湖州预算规模小一半，暂时忽略不计。
2. 湖州新坐标目的是自用，用来节省成本，2020年成本为1.38亿。年报中营业成本包括直接材料，制造费用和人工费用。湖州的作用应该是节约制造费用。年报内描述为“公司将钢材（线材品种）的酸洗、磷化、拉拔、退火、电镀、毛坯加工、部分模具加工等工序进行委外加工。”但是这不可避免要增加人工费，人工费按总人工费的1/3算吧，约为750万。制造费用约为4000万元。
3. 还有一项原材料成本的增加，2020原材料成本约为8000万，2021年按照费用增长40%算，成本增加3200万
总结：净利润约为4.12*0.4亿+2500万-3200万 = 1.58亿。
半年报拦腰折半算营收1.58亿，净利润7900万。