| 发布于: | 雪球 | 回复：13 | 喜欢：0 |
上机若要维持扣点，的确可以选择其他的合作方，谈判扣点可能可以高，但是售价也还是没有竞争力，导致最终体量缩小，可能更是得不偿失。况且其他家的进货价格成本更高，货品也没有中免全，哪怕零售商自己不赚钱，保持上机45%左右的扣点率的情况下，终端售价也不会有竞争力到哪里去。现在不是上海机场这个香饽饽的渠道怎么分利的问题，还要考虑到和直邮以及海南比价的问题。
是的啊，过去日上是最便宜，随着中免整合了日上，加上海南规模扩大，直邮模式的推出，会撼动日上的比价优势。从实际情况看，直邮模式是缴全税的，但即使如此，对比机场45的扣点，留给中免的利润空间还是更大，所以该渠道的价格优势并不弱，在上面买一次比比价就能看出来。
2025年之前，按照客流量乘以保底和系数计算，2025之后若重新谈判也要考虑当时的市场份额，根据海南十四五规划，到时免税规模要达到3000亿，上机的渠道是很优质，但也不比过去的重要性了。