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据交通运输部网站4月28日消息，经国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。此前，为统筹疫情防控和经济社会发展，全国收费公路从2020年2月17日零时起免收车辆通行费。本次临时免费天数达到80天，还剩约8天时间。
收费公路自5月6日恢复收费此前已免收达两个多月
交通运输部4月28日晚间发布公告。公告显示，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。
上述公告意味着，包括一些高速公路在内的收费公路将在今年五一长假后正式恢复收费。
在此之前，从2020年2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费，截至目前免收时间已达两个多月。
上市高速公路公司一季度营收普遍腰斩
4月28日晚，招商公路发布一季度报告称，公司一季度实现营业收入8.7亿元，同比减少49.09%；归母净利润亏损7.14亿元，上年同期净利润10.28亿元，由盈转亏。招商公路表示，受疫情影响，民众的出行意愿降低，部分地区暂停省际客运车辆，货运车辆因复工延迟，整体影响高速公路行业上游的需求端。
同日晚间，深高速、粤高速A、皖通高速与楚天高速等多家公司也公布了一季度业绩，业绩均十分惨淡。
受疫情和免收各类车辆通行费政策实施的影响，高速公路上市公司整体业绩下滑严重。
在今年3月6日国务院联防联控机制举行新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明曾表示，按照当时的交通量，据测算每天大概减免15亿左右通行费。
据Wind数据，截至目前，申万高速公路行业21家A股公司中，已披露2020年一季报的共11家，营收和净利润全部出现下滑，营收基本都同比下降一半以上，其中山西路桥营收同比下滑超过80%。
另据数据统计，上述21家公司目前市值合计2368.75亿元，较2019年底缩水超过300亿元。
高速公路盈利有望恢复
目前来看，已披露业绩的公司一季报净利均出现下滑，其中75%的公司净利润降幅在100%以上。
除龙江交通外，其他高速公路A股公司一季度均亏损，平均来看每家公司净利亏损1.32亿元，其中招商公路亏损最多。
不止业绩“受伤”，高速公路上市公司股价也遭殃。2020年春节后，高速公路A股上市公司股价普遍下跌，平均跌幅近9%，大幅跑输同期沪指。与春节前相比，高速公司A股上市公司市值蒸发212.97亿元，平均每家公司市值蒸发9.52亿元。
不少机构表示，高速公路在疫情期间暂时免费通行，相关公司股价已充分反映负面预期，并对疫情结束后的车流量持乐观展望。
经过这波下跌，不少高速公路A股公司股价已跌至历史地位水平。估值方面，21家高速公路A股公司平均市盈率不足20倍，中原高速、皖通高速、深高速等多家公司最新市盈率在10倍以下。
浙商证券称，高速行业不与海外直接关联，受海外情况直接影响较低。长期看高速公路增长驱动主要来自车辆保有量增长及短途出行频次的增加，对经济敏感性相对较低，在经济下行期，业绩更具稳定性，因此后续对经济仍有较强防守性，是优质避险资产。