我给你说一个我印象特别深的数据，1916年美国建成铁路运营里程40万公里，而100多年后的今天，2024年中国建成铁路运营里程大概16万公里；另外还有美国建成的油气管道长度可比中国大很多很多；比如高速公路，美国3亿多人口有10.6万公里（不考虑质量，美国建设的早），中国14亿人口，大概18万公里。你以为美国的国力是凭空画饼画出来的？他们也是实打实的建设出来的。所以你来说说什么叫过度基建？
还不过度？你去看看贵州修了多少高速，里程超过了日本，平时路上有多少车流
我跟你谈数据，你又说是20年前论调。中国20年前跟现在一样吗？
没错，不少人的眼光就是这么短浅，没有那么多的路，哪有那么多自驾游，怎么发展内陆的工业。
不对。过度基建留下的是垃圾资产，以后维护还需要费用，不能带来净现金流的不是资产，而是累赘。
你这种论调，过去20年，络绎不绝
至少现在还不存在过度基建的情况
搞基建总比直接发钱好，搞基建好歹留下了东西，发钱对于政府来说，也是要借债、搞基建也是要借债。
现在流量不大，你怎么就知道未来流量不大呢？
是的。基建能做的不多了。