未来持续向好
最早认识亿纬是在2017年开始研究宁德时代的时候，看到上一轮周期底部，在众多电池企业纷纷倒下的时候，亿纬的产能利用率排在行业前十名。后来在一家创业公司听亿纬的一名博士工程师的产品推介交流，看到亿纬对产品的严谨论证，让我对亿纬有了较深的感性的认识。终端用户对宁德和亿纬先是赞不绝口，但因为付款条件，又爱恨有加。在对宁德一路追踪的过程中，发现亿纬的增长空间存在预期差，所以开始重点跟踪。
从公司业务上来看，大圆柱有一定的难度和门槛，好在公司都克服了，这次调研也想知道大圆柱放量和利润贡献节点；最近两年接触储能客户比较多，亿纬电池的接受度在6-7成，作为亿纬的投资者对此还是比较满意。公司的基础业务是消费电池，原来这块是公司的奶牛，但当前3C行业冷淡加上国内电子烟市场整顿，基于负债率，让我们对公司的现金流开始有一丢丢的担心。这次调研准备的问题比较多，主要集中在负债、现金流，大圆柱产品利润释放、电动自行车产品和公司竞争力护城河等方面。问答环节我也是多次抢题，目的就是为了对公司的未来有更加深刻的认识。
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5月10日中午，从惠州机场赶到惠州惠风七路亿纬总部。离会议开始时间尚早，周边走了一圈，发现路边的流动商贩被人群围满，中午就餐的工人比较多。1点左右来到公司大门口，联系了证代后随即办证入场。这次入场，手机被贴上了防拍膜。有点小遗憾，场内的很多产品和会议场景没有拍到。
因为会议时间尚早（准确说是我是到场最早的外部股东），证代带我参观了展厅，和上一次疫情中访问亿纬时相比，展厅内多了脑机接口电池方案、电动船的方案，奖状和优质供应商奖杯也多了一些。
之前看到亿纬锂能董事长刘金成随国家领导人在欧洲访问，开始还担心刘工赶不到。后来证代确认说刘工已经回来，正有重要接待，一会下来参会。
在会议开始前，外部股东和公司管理层陆续到场，这一次人数相比疫情中要多了三四倍，上一次好像只有四五个人。在股东手续登记、验证后，刘工到场，会议正式开始。
在议案宣读结束后的计票环节，刘工提出要和大家做分享。之前参加过的股东大会中，有些公司在投票结束，管理层便全数退场，只剩下董秘或证代和投资者交流。亿纬刘工还是比较坦诚的，也愿意主动交流。在交流最后，赶赴下一场会议前，刘工又叮嘱董秘下一次年度股东会规模要大一些，人数要多一些和公司的体量和影响力匹配。
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以下为本次股东会现场交流的重点纪要和相关解读：
一、管理层评述
过去十年公司复合增长率是44%，19年和20年的增长较快主要得益于思摩尔盈利的增长，后面思摩尔利润下去了，亿纬自身的利润上来了。
未来十年会怎么样？从现在国九条加上今年证监会出的一整套政策来看，未来公司的成长跟市值的成长关联度会越来越高。
中国现在世界竞争力最强的三大领域，锂电池排最前面，其次是光伏。新能源汽车、光伏、锂电池是改变人类用能方式的一个革命性进步，其进步意义比人工智能要大。
去年我们完成销售487亿，这是在产品平均价格下降一半（因全行业材料价格下降导致）的情况之下的情况。如果按照2022年价格，23年销售规模将近1000亿，产品出货大幅增长，公司的产品市场地位得到了进一步提升。
今年争取把所有的产能都开起来，在动力和储能的市场占有率方面进一步提升。现在（按2404数据）公司储能全行业排名第二，今年努力 将动力电池整体的市场占有率提高2个百分点，从4.5%到6.5%（中创新航持平），做到国内动力电池的排名第三。
【注】在调研中，通过员工了解到公司的储能订单已经排满至年中，消费电池中期订单也已打满。如果年底动力产能再拉满，公司的周转率和折旧情况就会得到改善，毛利和ROE也会改观。
二、互动交流
A、谈内卷
1、如何看待当前的行业竞争环境？
答：行业参与主体分为四类：投资型、投机型、传统制造业企业加入进来，还有一些骗钱的。其实75%的企业根本不太懂这个行业。今年可以看到行业开始变得理性，理性就是不会不计成本地去投入。最近工信部也出台了专门的规范，让大家能够真正明白，在行业里，大家能够理性地投资，理性地去做生意，是中国商业文明进步的一个很重要的表现。新能源汽车、储能、光伏这些，一方面技术好，产品好，也要有成熟的商业文明，先进的商业文明是中华民族，中国企业在全世界能够很好合作发展的一个关键。光靠政府之间你给我加税，我给你打贸易战，不见得是好的，真的好的是一起发展的道路。当然最好的还是企业发展，就应该很强的技术能力，就是要把产品做好，才有生存的空间。
【注】重点：今年开始看到行业变得理性。行业落后产能出清或加速。
5月8日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。征求意见稿提到，引导企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。产能利用率较低的公司市场融资或遭遇困境。行业落后产能出清或加速。
2、如何看待现在动力电池和储能行业供给淘汰赛时间的节点？
答：我不喜欢淘汰赛，我觉得应该做友谊赛。淘汰赛很残忍，因为这个产业规模都很大，大家都是几百亿以上千亿资产的淘汰赛，这都是血汗钱。但事实就是这么惨烈的。去年我们叫分化年，今年就会有兑现，有些企业逐渐要退出市场。这里面的因素包括几个，有的是技术被迭代了，还有一个就是财务状况。就是资产负债，如果现金流维持不了，这些企业（就会出清）。现在政府已经亲自下场（整顿）了，预计今年年底、明年上半年，行业的混乱、非理性的状态变成全面理性发展的新阶段。2025年总体上会走出混乱过程，到2026年一切都是阳光灿烂。
3、如何看待行业技术的颠覆性创新？
在一个巨量市场里面做产品，技术迭代、技术升级是本质。在动力和储能电池这两个领域此起彼伏了好几轮了，现在磷酸铁锂的市场占比越来越高，三元电池明显在萎缩。但因为大家还是关注能量密度，所以固态电池在以新的方案在研究，这是必然发生的。
我们公司到了这个阶段，毫无疑问就是要在不同的产品方向都要做研究，不能忽略了哪一个方向，就是我常说的不能下错了（棋），赌错了技术路线就连回头的机会都没有了。因为这些业务是新业务，我不一定能做好，所以（过去）我就很小心。现在（这个阶段）是我们可以健康成长了，未来进入放大规模往前走的阶段。
同样的话题是，每一个产品还有继续迭代的风险，在未来两到三年的时间里面，动力电池一定会出现显著性的技术迭代，就现有的产品可能完成一个很大的改变。
就我们现在的体量来讲，我们会有很多研究人员，比如我们有专业研究院，从一些基础的材料体系进行研究。我们是力图避免犯押错技术路线这样的战略性错误。
从当前情况来看，新的技术方向和新的体系就跟人工智能一样还处于概念期，是一个很好的想法和探索，但是并不见得对产业在短期内产生很大的影响。动力电池、储能电池当前新的技术方案同样是这种状态。当前要做的真正有效的工作是通过过程管理，把东西做得比别人要好，包括研发设计、制造、过程管控和标准。这些在行业里当前依然是决定性的竞争指标。
我们过去在行业里做得其实是不那么好，2022年建设了大片的新工厂，23年基本上把这个问题克服了，这个过程还是蛮艰苦的。但是我们知道这件事情该怎么去做好的，所以我们对现在和未来有信心。也许我们销售规模可能不会按照那么高的指标增长，但希望我们的利润率的指标会越来越好，希望每年毛利率有长进，这肯定是大家期望的。
【注】技术平台型公司的好处不仅仅在于技术路线储备和选择，根据技术发展的特征，多种技术的发展和融合有利于新技术的涌现。
从这两年大圆柱的发展节奏来看，包括始创者特斯拉本身也是一再难产，说明技术的门槛和工程化的难度不是一般的高。高门槛恰恰意味着量产先行者的红利。
4、对于储能电池的高质量发展的认识？
答：储能是一个大池，包括化学装置就是个储能装置，是把电能通过化学反应变成电池里面的能量。对我们来讲能量就是电压乘电流和电池装的电。行业最初的发展动力来自西方国家的减碳需求。中国提出发展电动汽车，当时主要目的是解决能源安全问题。所以当时大家的出发点不一样，虽然各怀心思，但事情是一样的。到现在我们国家为了保证安全的事情，行业发展应该是卓有成效。
今天，储能发展到了什么水平呢？把电充到电池里面再放出来一度电的成本，现在极端情况下可以做到一毛钱以下，大多数情况下可以在两毛钱完成。太阳能光伏的发电成本现在也可以做到一毛多，加在一起就三毛多。为什么大家都在纠结三毛钱的概念呢？因为我们国家煤发电的成本就三毛多，这就意味着因为储能电池技术的进步和制造的规模化，电池的成本下降了，让充电放电有经济性成为一种可能。就是按照现在的价格来算，把中国的沙漠里面百分之一的面积来装太阳能电池板发电，加上电池，基本上就解决了（我们的）能源供应的问题，就不再用煤和石油了，减排的问题就解决了。所以会看到再过一两年，再讲减排的时候中国人会更加理直气壮。所以现在，其实美国人是很着急的。这是代表人类生活方向的革命性变化，其他的都是小事儿，相比信息革命，能源革命才是真正的技术进步。我们看准的这件事情让我们义无反顾。这些业务我们保持很好，今天把它做到了市场第二，还会努力地在往前走。这是我们对储能整个战略的看法。
未来努力的方向在哪里呢？就是可靠性。所以我们现在从产品角度提出来：储能大电池，亿纬更可靠。为什么要做大电池，它是和储能发展的本质相关联的。大电池减少了结构件，空间利用率高了，内部结构更加合理，单瓦时的成本下降，从技术上从设计的角度降低成本。如果储能装置很贵，没有社会经济效应，就不会大规模应用。
今年到现在这个价钱的时候，大家说卷了，我觉得现在恰恰是储能电池有了旺盛生命力的开始。今年叫储能电池元年，（因为今年开始储能有了经济性可以赚钱了）所以深圳一夜之间冒出来了八千多家储能公司。现在只要是认识的公司，比较熟悉一点的公司，全部都转向了储能产品。于是我们这里就成了香饽饽。因为电池又不够卖，所以我们就要扩产。所以储能电池我们现在还是扩产能，我们在荆门60GW/H超级工厂是当前世界最大的。这个工厂的特征是什么？规模大，设备先进，它的制造控制的效率是最高的。我们理解的新质生产力就是两个元素：一个是原创性的创新，一个是旗帜水平的制造。这件事情我们就是沿着打造所谓新质生产力方向来做的。到24年四季度，我们第一个工厂会投产，这些产品都被客户订出去了。所以新的工厂建设会让我们的储能业务有新的进步。
【注】在终端了解到，很多售电公司、工业服务公司都在准备做储能、工商业屋顶光伏项目，而且很多人基于回报率愿意自己投资。
5、巴菲特读书会：如何构建储能电池业务的竞争壁垒？
答：现在政府都出面了，说明这个行业里其实是需要正本清源，但是无论你怎么去做别的方向，核心的本质还在于你是不是有核心竞争力，就你的产品战略，你的产品的水平。可靠性是不是真够足够好，我们在这里是下了硬功夫的。不敢现在说我们就是很好了，但是我们知道把它做好的方法是什么。所以后面的表现，在今年下半年和明年希望我们在储能的表现，交付的产品表现应该可以把它做到最好。如果做到，那我们在市场里面的影响力和客户感受就会更好。这是我们在做的工作。
【注】在和终端客户聊天的过程中发现，国内储能市场终端真得很卷，真心希望亿纬可以乘势而上。
B、谈出海
1、未来国际贸易壁垒进一步提升，公司的电池出口会不会受影响？
答：短时间来看，今年和明年出口的影响不会太大，（不管政策出什么样的变化）因为除中国以外没有什么产能。能够有批量出货的可能有跟奔驰有点出货，量都不是特别大。一季度看，全球范围里面欧洲和美国贡献电动车的销量在下降，量在减少。但储能电池的增长非常快，尤其是户储增长非常快。因为欧洲电价较高，比如德国的电价四块钱一度，通货膨胀的原因影响还是蛮大的。
市场理解影响出口的因素主要是国际上的关税和贸易壁垒。
过去美国对锂电池征收7%的特别关税，但因为美国和欧洲没有产量和其他地区也没有产量，所以即使征收关税，对出口总量影响不会太大。或者说从过去来看，（未来）三年、五年影响也不会太大。现在逐渐有些工厂在海外开始建设，国内同行都有，像我们建设的储能电池、消费电池都在今年年底会投产，明年我们也会有这样的一些产能来应对。如果特朗普总统如果明年再回来，或加征60%的关税，说不定他真做到。
欧洲现在的情况就比较复杂，特别是这两天国家主席出访欧洲，国内新能源企业家随同。为什么去法国讨论新能源？法国汽车的中国工厂都已经破产了，所以他们就对中国的电动车提出了反倾销的调查；但德国公司意见不一样。法国人希望竖一个壁垒，但会导致德国企业受伤，因为法国车在中国卖不掉，报复的只能是奔驰宝马大众，这三家不可能放弃中国这么大的市场，跟着起哄又划不来。所以现在欧洲的情形就特别有意思。江湖传说他们在暑假之前就要跟中国电动车增加关税。这是我们始终在关注的一件事情。
应对方案：我们在匈牙利建工厂跟宝马配套，或者在马来西亚建工厂都属于应对未来贸易壁垒一个很重要的办法。特朗普第一次提出来加关税的时候是八年前了。那个时候就是加税25%。那轮的加税我们就立足于提升我们的资产效率，通过效率提升、成本下降，25%我们给你出了还可以交付。通过生产效率提升实现成本下降是八年前我们就提出来的应对策略。这次我们马来西亚工厂是全系列的产品都在那里生产的。美国新的总统上来，二月份才加，还有一个实施的时间，我们已经做好了准备。所以新一轮的贸易壁垒的增加，我们已经做好了充分的准备。从同行的角度来讲对我们是有利的。未来贸易壁垒的形成，已有的应对方案，可以让我们现在变得比较主动。
到今年年底，马来西亚工厂产品线逐渐出产。选马来西亚，他比较温和，在东南亚地区，在美国欧洲都是一个可以接受的地方。
从能源成本、碳减排的角度，中国在这个领域里面构造了完全的竞争优势，我们有机会有更好的发展。
【注】不出海，就出局。当欧美小院高墙建起来的时候，一味对抗没有意义，相互融入或是未来的趋势，一是解决了对方制造业回流、就业和税收问题，二是增强了两国之间的黏性，为未来两国直接的和解奠定经济基础。
同时，未来若共和党特总上台进一步提升关税，中国本土制造的优势将黯然褪色。在米国及其认可的朋友圈建设的产能将享有米国市场红利。光伏、锂电都是如此。
2、请介绍公司在美国、马来西亚、匈牙利等投资进展的情况？
马来西亚项目一期的小圆柱的产能在正常推进，预计24年下半年或者25年一季度就会投产。美国的项目和匈牙利的项目都在进行国内相关审议手续的审批。
匈牙利项目在做相关前期建设的筹备工作。我们会按照规定的要求，包括客户的要求和国家相关监管要求去按时间来推进。
美国项目同样也是拿到了这些审批流程审批手续之后，会与合作伙伴按期进行相关建设。
【注】据了解，亿纬和美国伙伴的合作也是采用了授权合作的模式。
C、谈财务
1、如何应对毛利率下滑和产能过剩的风险？
从数据上来看，我们动力电池、储能电池对比2023年度和2022年度毛利率是没有下滑的，还是略有一点增长主要得益于1.成本管控，2.战略供应链跟上游合作建厂的这些联营企业已经开始稳定运行，给我们的成本管控也是提供了很大的帮助。3.此外我们公司内部也是持续地针对生产、工艺、工程等OEE良率做了很多细致性的管理工作。随着材料价格的稳定，基本上不会出现前期那么大幅度的波动。现在公司毛利率和盈利基本上算是稳定，未来会持续向好。
2、巴菲特读书会：未来公司利润释放的节点展望？
答：不能做准确地判断，但是现在我们有几个条件的变化。一个条件的变化是我们最大规模建设的工厂是在2023年建成的，是去年建成的，运行了一年，甚至到今年年底就运行了一年半两年。这些工厂理论上讲是一个试产的阶段。因为2023年多数工厂都是在试验性生产，生产过程里面的效率和耗损会下降。第二个是我们战略供应链的投资已经开始能够产生比较好的回报。把这些因素加起来，我们觉得25年、26年、27年这后续三年的盈利会比我们当前情况要好。
【注】天上飘来四个字：越来越好。
3、巴菲特读书会：当前环境下如何对客户进行信用管理？
答：对客户的信用管理我们有几个维度。事前我们在客户准入这一块我们也是有一套标准。然后在开始交易之前我们也会结合保险，比如信保，资质的上层，后面会有股东担保和集团担保等等。此外对于新客户，一般都是信用期，一般都会有收到预付款。其他的可能有些风险的，但我们还没踩到雷。
【注】财务背景的董秘表示，财务部会对包括董事长推荐的客户做严格审核把关。高合汽车是我比较关心的一个点，得到的答复是因为前面的信用管理体系，公司未受到高合倒闭影响。
多年前，和创业公司一起和亿纬的业务部门谈合作方案，就感觉到了亿纬公司财务制度的严谨。这一点确实要点赞。
4、巴菲特读书会：如何看待当前公司的负债情况？工程没有政府代建合作？
答：我们知道在当前情况下，高负债其实就是高风险，我们非常清楚地认识这一点。这件事情我们是很重视的，我不是一个高风险爱好者，但是靠负债，靠借钱，把产业规模迅速做起来这是功不可没的。我们现在年报的资产负债率是59%，我们还有个融资的项目是50个亿，如果把这50个亿拿到我们的资产负债表里，资产负债率降到了55%，这是我们现在财务报表。
但是我们的家底还是要透露一下，我们在供应链上的投资有90个亿，如果市场好的情况之下，我们可以溢价退出来，就算是最不好的情况下，这90个亿同样也是可以退得出来。所以这90个亿是我们的一个家底。如果我把这90个亿按100个亿退回来，装到资产结构里面来，那负债就很小了。另外我们思摩尔的股权价值高的时候很高，但现在也有100多亿，这100多亿没有办法计入我们的资产负债表。所以就意味着还有200多亿甚至300亿的本钱，把300亿变现放到这里来，资产负债率40%。所以就是我们家有余粮，心里不慌。
正在建设的超级工厂就是政府代建的，我们就是力图改变这个资产负债率结构。
我们觉得它（负债）会是在未来两年，今年明年或者后年这一轮穿越周期的一个很关键的指标。
【注】新能源的后天很美好，但今天终端的竞争很残酷，熬过周期必须有足够的现金流。关于负债，我的问题还没有说完，刘工就抢麦先回答了：我知道你的问题了......。通过刘工的回应，我们看到管理层对负债有很清醒地认识和一定的应对。
在很多行业，政府为了招商引资对很多项目进行“代建”，但亿纬之前的项目都是自己全额投资，当然这也符合公司的风格：踏实、老实。
D、谈优势
1、相比同行，亿纬锂能最大的优势是什么？
答：我觉得最大的竞争优势就是我们这一群人的事业心在行业里面是最强的。看前面才知道，我们2014年的时候才12个亿的销售额，一路拼搏过来的。
【注】事业心、拼搏精神是一部分，公司在新能源方向技术的全面布局、稳扎稳打才是关键。
2、如何看待与宁德时代的差距？
答：其实拿我们跟宁德时代比这个比较方法我们一直都不太认可的。因为宁德时代是2019年才上市，我们是2009年上市的，比他早十年，不是比规模，是比所在领域里面做的事情。
我们所在的细分领域是做锂原电池。锂原电池我们现在是世界第一，这是我们过去的业务延伸。我们现在一直保持世界领先，我们产品的利润率都挺好，实现了20年的持续增长，这是亿纬锂能的业务主线。我们的主业一直保持着非常好的增长，后面越来越好。
到目前为止我们的每一步选择和战略都是正确的。我们这一块的业务一直保持很好的增长，从销售这里可以看得出来，比方说我们12个亿业务现在扩展到去年应该做到70—80个亿，十年时间增长了八倍。可以看得到我们的盈利情况是稳定增长的态势，拿到这样的结果还是需要点功夫的，要功底的，不能硬干。所以我们从来不把宁德时代作为我们的对标，我们现在比较就是锂原电池。（在锂原电池领域，）我们当时挑战的是五大日本韩国公司，现在我们是远远超过了韩国。
（动力储能电池）我们是在2017—2018年募了25亿才开始做，我们起步的时间比宁德时代晚，因为我们的过去的主业不是这个。
再稍微远一点看，2017—2019年国内（动力电池装机）前二十名的都没我们，那现在我们是第四名。（到24年）一季度储能我们是第二名，动力电池我们今年要第三名。这个地位的变化说明我们是越做越好的。这个时候暂时不要跟第一名去比。
后面我们整体的策略就是满产满销，把产线开满，在未来的几年的时间里，动力和储能电池的市场占比不断地去提升。
怎么去提升？就是要在新技术、新产品方面要走在前面，力图在这些环节里面能够占领先机。如果只是跟着一个坦克在后面走，永远撵不上他。所以未来的策略就要通过新技术新产品的创新，在市场上保持更加快速地发展。包括动力电池、储能电池。大铁锂电池，储能大电池亿纬更可靠，我们现在发布的系统里面，在全球客户里面的响应都是非常好的，会帮助我们。我们今年市场占有率比去年有了比较显著的提升，储能市场占有率今年一季度已经超过16%。
历史上我们原来根本不看好动力电池，在大家还小的时候，我们就做过动力电池，动力电池起起落落已经是第四波周期。这一次我们看可能行了，才加入进去。从2015年我们开始介入到这个行当，今年是第九年，明年第十年。
我们做到今天，从市场拿的钱也很少，就两次募集了5个亿，第三次募集的90个亿的钱是我自己掏的。我们非常注重和尊重投资者的权益，不能因为我们自己要去干事业，把投资者拉到沟里头去。
按照亿纬目前的增长趋势，今年是四百多亿，明年肯定是五百亿以上，再上去就一千亿了，我们会朝这个更高的速度往上走。
【注】这次刘工是想让当前的投资者了解公司的主业是什么，虽然都是电池，动力和储能电池与纽扣电池、消费电池要求、性能有着本质区别。
在动力和储能领域，亿纬算是一名新兵。但基于刘工团队对电池和市场的理解，我们在上一轮周期就判断亿纬是有潜力实现快速增长的，并存在一个更大的发展预期差。
相比动力、储能领域的同行而言，亿纬从资本市场上的融资确实是很少的。
3、巴菲特读书会：谈谈公司在电动自行车、医疗两个细分领域的竞争力？
答：两轮车电池、医疗电池属于我们的消费业务板块里面。在这个板块里，我们的韧性是很强的，在这个市场一点一点地扩张，我们就是站得稳、行得稳。
两轮车市场是我们18650电动工具市场延伸的一个市场。我们在过去生产水平交付能力水平都是比较高的，我们往这里面扩是一个很顺理成章的过程。
现在全球高端两轮车的电池我们做了很大的比例，像博世80%的订单是给我们的，博世在全球是代表，只要是在全球买高端的两轮车，基本上都可能会买我们的电池。
过去中国的两轮车市场一直是劣币驱逐良币，质量越做越差，直到发生恶性的事故，国家出手。近期，公司主导发起了工信部和国家安全总局组织电动自行车用电池的相关会议，高层很快批准发布了两轮车电池的强制标准。因为两轮车电池国内市场有一亿辆车，涉及千家万户。电池出事情，对我们做电池的人来讲心里不安的。所以我觉得理所当然我们要去做这样的事情。
医疗电池。医疗产品代表了最高端的技术，医疗电池我们已经前后做了十年了。假如说生意，医疗电池是最好的生意，毛利比较高。但是它本质上跟生命相关联，可靠性要求就是要足够的高，安全理念和可靠性理念达不到要求都不能去做这样的事情。现在中国社会其实两个特征：老龄化，而且是富裕起来的老龄化。现在大家都赚了钱，家里的老人家要治病多少钱都愿意花。因为既然要加电池，就是它的动力出了问题，要么就是神经发生装置出了问题，要么就是心脏出了问题，这些都是外加的电源给他，都是跟生命延续相关，跟健康密切相关。
我们现在参与这些医疗产品标准的制定，我们在建立专门事业部全面在制定。国内医疗电池总供给我们可能占了很大的一个比例，血糖仪的电池一年将近一亿支。跟大健康跟医疗相关我们还是很在意的，包括我们当年投资思摩尔，其实背后的逻辑依然是跟健康相关联的。
中国的病人数量庞大，从中国社会进步的角度来讲，科技真正关注健康，关注生命才是科技的本质。科技不是生意，科技不是销售，有这样的需求，我们坚决去做。这是我们亿纬锂能一个价值观的表现。从长远来看，你关心社会人类，人类就会给你更好的回报。
【注】江苏电瓶车爆炸事件给行业敲响了警钟。电池安全事故让亿纬人心痛，因此和国家有关部门一起发起了行业整顿的专题会议，以杜绝劣币盛行驱逐良币的现象。
作为消费市场的延伸，在18650领域，亿纬的核心竞争力是交付安全、可靠的产品，当然也有成熟规模化的成本优势。
医疗电池产品，在亿纬公司展厅，我们还看到了脑机接口专用解决方案。
你关心社会人类，人类就会给你更好的回报。爱来者爱往，福来者福报。相信亿纬通过为社会创造价值，社会会给亿纬一个回报，我们也将因为投资亿纬分享到其中一份。
关于eVTOL电池，亿纬和很多公司都有合作，但从成本角度考量，未来量产的技术路线尚不确定。次日回到上海，我和一动力总成公司创始人前往位于苏州的eVTOL公司探讨动力方案，基于城际交通需求和能量效率考虑，对方正寻找混合动力解决方案。如果混动，对电池的用量就没有那么大了。当然，启停电池还是需要的，大致要求是1.3度，15c。在亿纬看到类似的方案，我随后拉了一个群把需求转给了亿纬动力业务部的小盆友。
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