对于丰田汽车计划向竞争对手开放其THS动力总成技术的报道，需要思考下列问题：1）开放到何种程度？2）开放不是无偿的，丰田希望从开放中得到什么？3）竞争对手付出的对价是什么？这些都需要借助更多的信息来给出答案。纵观日本公司的战略眼光、大局观以及历史表现（例如移动通信领域、家用电器），我猜测开放的价码不会低，格局不会太大，在竞争对手的眼中，开放可能是个鸡肋。//@岁月无声:回复@熊出没注意2:1、丰田决定对外出售混动总成短期几年内利多混动产业。丰田的动作说明了，他认为混动产业到了可以大规模普及阶段了。作为绝对的龙头，这个开放动作对混动产业是一个推动。当然，他也是为了自己利益才这样开放的。
2、丰田出售总成也绝非一朝一夕，也一样要遇到和科力远chs一样的问题，就是要和整车企业发动机等进行匹配，以丰田的严谨，他匹配的一款车所需要的时间可能更长。丰田现在做自己的混动总成都人手不够，对外搞更是需要新增团队来弄。就算现在决定出售找到合作方，3年后能出车就都是快的。
3、丰田的混动优势大，并不仅仅是ths总成，而是包括阿特金森发动机，电控，整车技术在内的综合因素决定的，单纯从行星齿轮变速箱技术看，并不比chs更先进，尤其是做插电混动方面。有哪个车企愿意连总成，发动机，控制模块全买了？那不是等于自己啥也没了。丰田又愿意全部卖给竞争对手吗？显然，这不是一句话的事，也不是朝夕之间的事。
4、混动一定是越来越多的车企都来搞，整个行业才能起势。以前大家不看好科力远，就说混动只有丰田搞，其他的车企都不搞，这也说明，在一个产业的初期，要共同做大，才能加速消费者教育的进程。丰田和科力远不是直接的竞争对手，至少在混动渗透率还低的初期，各有各的大蛋糕吃。真是丰田科力远成了竞争对手，就说明科力远真的强大了。一个一万多亿市值的巨头和一个130亿市值的小公司不存在竞争问题。丰田不可能做完全部市场，科力远也不可能。