这里先澄清的一点是丰田是销售技术及零部件，不是出卖THS业务，所以说丰田看不好混动情景的可以止步了。丰田一直是一家市场前瞻性非常强的企业，现今汽车销售过程中，消费者已经从以前单纯看整车品牌，到如今更注重的是发动机、变速箱等关键零部件的性能及口碑。零部件品牌在消费决策中占的比重越来越高，汽车产业中，关键零部件的价值占比正在提升，销售动力总成是丰田向零部件供应商的重要转型。企业产业的未来在零部件，这个其实也是科力远努力的方向。
丰田的混合动力总成开放，有利于科力远的CHS推广。目前混动市场，并不是红海市场的赤身肉搏，你死我活，而是蓝海市场培育。尤其在中国市场，丰田的日本背景使其无法得到补贴政策的支持，科力远一家举步维艰。丰田THS开放，混动阵营添一强兵，在环保节能需求下，降低门槛的混动将会是老牌燃油汽车企业对抗锂电阵营的首选利器。

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1、丰田决定对外出售混动总成短期几年内利多混动产业。丰田的动作说明了，他认为混动产业到了可以大规模普及阶段了。作为绝对的龙头，这个开放动作对混动产业是一个推动。当然，他也是为了自己利益才这样开放的。
2、丰田出售总成也绝非一朝一夕，也一样要遇到和科力远chs一样的问题，就是要和整车企业发动机等进行匹配，以丰田的严谨，他匹配的一款车所需要的时间可能更长。丰田现在做自己的混动总成都人手不够，对外搞更是需要新增团队来弄。就算现在决定出售找到合作方，3年后能出车就都是快的。
3、丰田的混动优势大，并不仅仅是ths总成，而是包括阿特金森发动机，电控，整车技术在内的综合因素决定的，单纯从行星齿轮变速箱技术看，并不比chs更先进，尤其是做插电混动方面。有哪个车企愿意连总成，发动机，控制模块全买了？那不是等于自己啥也没了。丰田又愿意全部卖给竞争对手吗？显然，这不是一句话的事，也不是朝夕之间的事。
4、混动一定是越来越多的车企都来搞，整个行业才能起势。以前大家不看好科力远，就说混动只有丰田搞，其他的车企都不搞，这也说明，在一个产业的初期，要共同做大，才能加速消费者教育的进程。丰田和科力远不是直接的竞争对手，至少在混动渗透率还低的初期，各有各的大蛋糕吃。真是丰田科力远成了竞争对手，就说明科力远真的强大了。一个一万多亿市值的巨头和一个130亿市值的小公司不存在竞争问题。丰田不可能做完全部市场，科力远也不可能。

因为科力远下了大力气研发的未来王牌产品，是模仿丰田THS的CHS混动总成。丰田开卖THS对科力远来说等于面对一个最终大BOSS级别的强敌。

科力远再和丰田合资一个卖ths好了，一切皆有可能

科力远手脚太慢，能怪谁，搞到现在工厂都才开建，帝豪混动喊了几年没见上市