回复@五年两倍一千万: 其实还有一点非常重要，很多人没关注，就是华为质量管理体系，几十年来，总有人说，国产车小毛病多，这里坏那里坏，国产车一直破不了高端局，同样的华为智驾车，我为什么看不上阿维塔，就要买问界，就是因为问界严格的质量管理体系，智驾不行我可以自己开，是加分项，但质量呢？没有严格的质量控制体系，隔三差五的维修，谁愿意去折腾，老余发布会最打动我的是赛力斯全盘采用了华为的IPD，采用华为的质量管控，他曾经说的一句话，我印象特别深，他说以华为的标准，很多车企的车上不了路//@五年两倍一千万:回复@五年两倍一千万:感谢牛人们的互动，让我想起有三点关键点忘记补充了：
1.贫穷限制了我们的想象力：
刚跟HW朋友聊了一下，他告诉我Mate60一年不到时间就挣了200多个亿，这么一想，300亿算个球呀。
当然，就应该鼓励这种高竞争力的产品挣大钱的氛围，否则大家都去卷价格，大家活的太累了，有钱才能进一步去激励创新，鼓励研发，大家生活也会更改善。
比如英伟达，就一个搞GPU的，市值今天应该超过22万亿了，TM的，太吓人了，抵得上200个塞力斯了，那是塞力斯低估了还是英伟达高估了呢？
TSL也有四万多亿，差不多30多个塞力斯，你说TSL能打过四界这家人吗，一定是打不过的吧，按照这个维度算，TSL最多也就是值4个塞力斯，所以就按照怎么简单粗暴算，SLS也是低估了，更何况，SLS未来可能一个人就可以跟TSL掰手腕呢，哈
2.政府为什么这么热衷汽车行业？
M9如一年30万台，50乘以30差不多就1500个亿了，再加上M7等其他小兄弟差不多40万台有的把，按照每台均价30万算，40乘以30大概是1200个亿（以上我都是保守算的，一点不吹牛），加起来就是2700亿。
你看看重庆一年的GDP是多少 ？
去年大概是3.1万亿RMB。
可想而知，塞力斯在重庆ZF心目中的分量，而且这个比例还可能不断上升，对于这种宝宝，能不疼，啥条件都可以答应。
为什么SLS有很多钉子户股民，我感觉有很多是ZF部门的，有很多是SLS自己人的（据了解，SLS内部的人大概有30%都自己额外掏钱买了自己家的股票，因为这几年跟HW合作下来，他们太清楚了，知道未来的星辰大海），还有很多是HW的，这些人都被洗脑了，哈，还有一些是供应商的，供应商不是傻瓜，哪些人是忽悠，哪些人是真干事，当自己真金白银往外掏钱的时候分的清清楚楚的，鬼的很。
这么多钉子户，怎么办呀？
今天100元大关，可能就是未来的低点了，我今天还奋不顾身进去了一些，太他妈无耻了，哈。
3.为什么这么多厂家还要源源不断进入汽车这个行业？
现在亏钱厉害的是蔚来，一年好像是200多个亿，小鹏好像是100多个亿，其实真有竞争力的产品，一款车可能就回来了。所以这些人都看的很清楚，也就是在赌博，或者自我忽悠，感觉自己产品非常棒。
当然，回旋镖也会非常厉害。
理想去年第四季度大挣钱，但是就是今年一款MEGA没有搞好，就大出血了，预计第一季度应该会亏钱把。而且更可惜的是，销量最好反而是最便宜的L6，这种趋势一旦形成，只能慢慢往下打了，再想往上爬太难了。
所以我们要选择那种能够一个成功复制另外一个成功的厂家，而不是靠天吃饭的厂家，哈。
是哪几家呢？