特锐德经历了持续一年的阴跌，好像已经不该问值不值得长期持有，而是到底该不该持有了。
都是新能源车领域的相关公司，似乎泡沫没享受到，反而一直在遭受泡沫破灭时的毒打。以前聊聊特锐德，聊聊充电桩，似乎还能拿新能源车渗透率来说说事，时至今日，估计只能聊聊信仰了。
首先声明，我虽然持有特锐德，但是还是处在浮赢的状况，估计与大部分人的情况不太一样。所以我今天聊的这些您也就是权且一听，大神勿喷。
当初买入的时候其实是比较匆忙的，想第一时间布局一下充电桩这个领域，怕错过了新能源车的风口。之所以是特锐德，基本上就是看中了特来电的老大地位，至于特锐德的主业，变电箱之类的，确实 是了解的不多，现在有种凭运气赚到的钱，凭本事吐了回去的感觉。
年初的时候特锐德确实来了一波，市场也给到了高估值，而这个估值也来自于特来电的充电桩业务，所以聊特锐德就不得不聊聊特来电的充电桩。
特来电最厉害的应该就是充电桩最多。优势是来自母公司的持续输血，然后持续扩张。但是，这样的扩张面临的问题也是很大的。现在充电桩行业竞争激烈，小桔、星星、还有国家电网都是能打且有各自优势的对手，新势力车企也是从一开始就专注于自家的充电体系，所以说蛋糕虽大，但是吃起来也确实不容易。
充电桩有个很严重的问题就是利用率低，在市区内的充电车位更是被占位严重。再加上几年前的桩面临着损耗的问题，对于桩最多的特来电来说，这些问题就变得更为棘手。这里顺便提一句，虽然人不在国内，但是前几天还是下了特来电的app来看看，整体感觉还可以，但是根据我关注的一些关注汽车和新能源汽车的up主的内容来看，特来电在桩的运营上还是存在些问题的，希望能向新势力车企学习一下，可以考虑一下在重点位置的桩实行有人值守之类的（借鉴小鹏）。当然这歌问题可能也是制造企业在运营上天然弊端，解决需要时间。
刚才提到了重点位置，其实这也就是充电桩最重要的特质，就是位置！
星星充电最早进入我视野就是因为它开始布局商圈中的停车场，算是很早开始抢占商圈停车场这个场景的公司了，还是抢到了先手的。其实充电场景就那么几个，早抢到了，蛋糕就是你的了。
高速公路：国家电网
家桩：基本都来自车企
商圈：上边提到的星星
城市基建：这个就是特来电发力的方向了
特来电的选是在各大城市成立合资公司，利用规模优势跟政府切入基建合作。这个场景或许会在若干年后产生效益，但是前期投入大，位置可能更要符合整体基建位置的需求，使特来电的利用率并没有随着新能源车的渗透率增加而提升。而充电场景是不可复制的，特来电确实是要在未来抓住高利用率的充电场景。这里其实特来电搞的一些在机场周边的充电桩并配套一些基础设施，确实是对滴滴司机很友好，而且使用率也很不错。
这里总结一下，特来电需要的是能让资本看的见的未来盈利能力，特来电的盈利能力取决于桩的使用率，而使用率又是取决于充电场景的。现在特来电的优势是在于与政府的合作，希望在完成了充电桩的覆盖率任务之后，能有一些爆款充电场景留给特来电，让特来电也享受一下新能源泡沫。
补充说明一下，充放光储一体式的充电桩（站），这个技术特锐德是掌握的，但是像宁德时代这样的企业也在下注这个方向，所以并没有什么技术壁垒，而且没有什么成本优势。虽然贵为是十四五规划的储能项目，但是现阶段还没有形成真正的一战之力。
对了，将来卖炭积分会带来意外之财。
没有列出什么实际的数据，如果之后发现了有影响看法的数据，会再更新。