当时代把你甩下车的时候，甚至连声招呼都不会给你打。
自动驾驶汽车跑网约车这事儿，北京也出台支持政策，现在武汉那边儿闹得比较大，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人驾驶。跟当地注册的4.3万辆出租车相比，仅占2.3%。最多算是个试点，但是虽然数量不多，但无人驾驶车可以24小时接待，永不疲劳，不需要司机，不需要休息，所以客单价平均最低可低至6km 4元钱。
这玩意儿与人怎么比？在效率和速度方面，人永远也干不过机器，所以萝卜可以凭借超低的成本卷死所有出租车公司，进而垄断整个市场。
仅6月份一个月时间。就拉了60万单，平均每车每天20单，而人跑的平均也就15单，关键是需求侧增加，也就是说，这60万单是我们从人力司机手里抢过来的单号。相当于1400辆人力网约车一个月没开张，这样真的好，这还只是试点，要是投放1万辆车呢？5万辆呢？
所有司机啊，都面临失业的风险。
科技创新肯定没毛病，但创新的目的应该是提升人的工作效率，降低其性。科技应该为人服务，而不是内卷性的取代。在法律法规和社会伦理方面，无人驾驶有很多工作要做，当然，站在消费者的角度，出租成本更低绝对是好事儿。不过对网约车司机而言，则是大大。
铁人三项外卖、快递、网约车，本来是中年人失业的兜底，现在却一项项的被机器替代掉，中年人的出路越来越少，那该怎么办呢？
说实话，不知道，哀余生之多艰，渺沧海之一粟。
— 转自淘沙博士
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附：
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