以10公里的路程为例，“萝卜快跑”在武汉的车费为4元—16元，而普通网约车车费为18元—30元。
技术进步实在是太快了。。。上海也宣布开启完全无人载人车牌照。。。。
对于乘客而言。
从此和雨天加价拜拜。从此和司机挑客人拜拜，从此跟司机不开空调拜拜，从此跟司机绕路拜拜。。。从此和司机态度差拜拜。。从此和高价通行费用拜拜。。。
而也将意味着
滴滴开始走向灭亡。。。。投资者将和滴滴拜拜
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以10公里的路程为例，“萝卜快跑”在武汉的车费为4元—16元，而普通网约车车费为18元—30元。
技术进步实在是太快了。。。上海也宣布开启完全无人载人车牌照。。。。
对于乘客而言。
从此和雨天加价拜拜。从此和司机挑客人拜拜，从此跟司机不开空调拜拜，从此跟司机绕路拜拜。。。从此和司机态度差拜拜。。从此和高价通行费用拜拜。。。
而也将意味着
滴滴开始走向灭亡。。。。投资者将和滴滴拜拜
前几天晚上合肥南站网约车平台位置打车，工作日，居然要加价。那就加价吧，加价一次后，系统提示依然没车，需要继续加价，也就是两倍价格，那我就取消订单了。换滴滴打车，有司机接单，距离五公里，司机问我位置，我说了。挂了电话，又有司机给我电话问我在哪，他在什么位置，我一看就在我旁边。那就取消滴滴的订单，给予打赏。上车后，我问司机什么时候来的，他说自己在这里等了好一会，就是没单子。简单交流后，大致明白，一般晚上系统就会加价，但是像我这里加两次的几乎很少。一般加价后，你取消了，他有车的话，就会立马给你派车。所有的平台企业一旦进入垄断，不讲武德是一定的。如果百度真的成了，按照他的尿性只会更狠。
你的理解已经落伍了
百度现在已经把车子成本压缩到25万了。你有没有考虑到，无人驾驶车可是24小时跑的，顶2个专职司机，而一个专职司机成本1年最少10万，2个司机光人工就节省了20万。
萝卜快跑不考虑需要分摊的总部成本，早已经实现盈利了。。。。。
至于你说未来私家车自己出去跑滴滴更不可能，因为单车的无人驾驶和现在萝卜快跑的无人驾驶完全是两个系统,。。
$百度(BIDU)$ $滴滴粉单市场(DIDIY)$
你不懂
你知道每一辆车可以新增多少就业？一个车子有多少零件？
滴滴司机起义。。。当时滴滴司机干出租车司机的时候。。也没见出租车司机起义成功
咋的了。。现在滴滴司机，连个正式工身份都没有。。。反而能成功了？
今天才反应过来？
$百度(BIDU)$ $滴滴粉单市场(DIDIY)$
前几天晚上合肥南站网约车平台位置打车，工作日，居然要加价。那就加价吧，加价一次后，系统提示依然没车，需要继续加价，也就是两倍价格，那我就取消订单了。换滴滴打车，有司机接单，距离五公里，司机问我位置，我说了。挂了电话，又有司机给我电话问我在哪，他在什么位置，我一看就在我旁边。那就取消滴滴的订单，给予打赏。上车后，我问司机什么时候来的，他说自己在这里等了好一会，就是没单子。简单交流后，大致明白，一般晚上系统就会加价，但是像我这里加两次的几乎很少。一般加价后，你取消了，他有车的话，就会立马给你派车。所有的平台企业一旦进入垄断，不讲武德是一定的。如果百度真的成了，按照他的尿性只会更狠。
也不光滴滴，很多人买电车就是为了跑网约车，这下好了。
技术改变生活，在软件不值钱的中国，这个成本差异基本上就是一次性两万块的硬件成本与一年五万以上的司机成本的PK，胜负早已确定，仅仅就是时间问题。
逻辑不太对吧，无人驾驶这个革命的是司机，不是要取代打车这个行业。
一开始取代的是公交车吧，不知道出租快不快
萝卜快跑现在实际是萝卜慢跑
20分钟路程要开40分钟 对交通也有很大的负外部性
不会的。
人服务，还是车服务，本质是都是背后的算法控制。只要供需不平衡，加价是一定的。因为追求盈利是商业的本质。
打个响指吧，他说
我们打个共鸣的响指
遥远的事物将被震碎
面前的人们此时尚不知情