07-07 17:26
货代这个因素才是主要的,现在船东五千和疫情五千的运价完全不是一个概念,以前一万多运价,被货代吃大头,船东有可能三四千拿到,但现在运价五千,货代大于五千以上才能拿到仓位,时代不同了
今年的运价,环比去年下半年,尤其是Q4,那时大幅度的上涨,但是,同比,则一季度略降。所以,“今年运价涨成这样”的论断,要看具体和什么对比。//@老韭菜方:回复@新雨春韭:笑死了,海控等于业绩倒退嗯?去年还160多亿,今年运价涨成这样,还倒退,果然拍脑袋随便说,因为不用负责任
二季度原本是国际海运市场传统淡季,但今年情况却比较反常。受红海危机持续影响,全球集运(即集装箱运输)价格进一步飙升,导致相关期货合约价格暴涨。
本周,上期能源的集运指数(欧线)期货主力合约大涨近9%,创上市以来新高,今年以来累计涨幅已达337%。该期货合约的标的物是上海出口...
货代这个因素才是主要的,现在船东五千和疫情五千的运价完全不是一个概念,以前一万多运价,被货代吃大头,船东有可能三四千拿到,但现在运价五千,货代大于五千以上才能拿到仓位,时代不同了