这几天，比亚迪跑赢港A大盘，而这原因竟然是欧盟的反补贴税落地了
欧委会表示对比亚迪，吉利汽车和上汽集团分别加征17.4% 20%和38.1%的关税，对其他制造商将征收20%的关税，进口自中国的特斯拉汽车可能是用单独的税率加征反补贴税
这些加征关税措施，目的是为了压制进口商品的竞争力，防止这些进口商品廉价倾销
交了税涨了价，对销量肯定是不利的，都说是利空了，比亚迪怎么股价还涨了呢？
其实这件事也不是突发的，欧盟早就放出了这种言论，所以二级市场早有预期
大棒，最有威慑力的时候就是悬而未落，当真正打下来的时候，发现比亚迪加征的关税反而超乎预期的低
之前在花旗等机构预测中，欧盟对比亚迪加征的税率也是30%内一档，但是现在尘埃落定，比亚迪虽然也被加征了反补贴税，但却低于对其他竞争对手加征的税率，这一结果反而变相增加了比亚迪的竞争力，有助于比亚迪在欧盟实现份额增长。
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根据此前比亚迪公布的2024年第一季度财报，在报告期内，比亚迪实现营收1249亿人民币，同比增长4%，归属于上市公司股东的净利润同比增长约11%至46亿人民币。
和去年的第四季度相比，比亚迪的营收规模和利润增速均有所放缓，这也是没有办法的事，毕竟和油车开站也令各方面成本支出均有不同幅度的增加
从去年的第四季度开始，国内车企的促销大战就已经打响，而今年第一季度的战况更加激烈，这种市场环境下，比亚迪营收利润双增已经比较难得，更把投资者比较关心的毛利率拉升到了21.9%的水平
这个第一季度比亚迪销售了近63万台，新能源汽车同比增长超过13%，而海外市场的销量约为9.9万台，差不多占到了第一季度新能源汽车出口量1/3的份额
而欧盟的反补贴关税有可能帮助比亚迪的海外销量更上一层楼，机构预计比亚迪对欧盟出口量将占到2024财年目标总量的1/4~1/3
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比亚迪对内对外皆重拳出击
对比同行，现在比亚迪的优势不小，尤其在海外市场，日系车刚刚爆雷，国内的竞品关税更高，而特斯拉的内耗刚刚结束，销量也不是很理想，现在正是比亚迪在海外市场大展身手的时候
不过比亚迪还有一关要过，如果说汽车行业变革的上半场是电动化，下半场则是智能化。
在今年一月16日举行的比亚迪梦想日上，王传福表示在智能驾驶领域规划投资1000亿元，押注智能化下半场
好在比亚迪和其他新能源车企相比，弹药格外充足，无论是第一季度的财报还是欧盟的反补贴关税，都让市场看到比亚迪在海外市场画出的第二增长曲线越来越清晰
新能源汽车行至下半场，比亚迪的竞争力并未衰减
股价上，目前港股的比亚迪股份PE仅为20PE，保守来看，作为国内龙头且有望超越特斯拉的唯一车企，今年到达25PE是大概率事件
根据股价=PE*EPS，比亚迪今年戴维斯双击是大概率的事，股价再涨50%+也仅到合理估值！
$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $特斯拉(TSLA)$ #新能源车集体走强，赛力斯再启动#