近长久股份$长久股份(06959)$ 表现相当亮眼，年度业绩大幅增长超过50%，股价连续创下新高，业务上数据与出海并举。更引人注目的是，最近半年上市的新股中，成为唯一被纳入MSCI指数的公司，也牵出了我的好奇心去扒一扒背后的逻辑。
对长久股份进行深入研究后，发现有一点很突出，其合作伙伴大多在业内份量极重：
集齐“中农工建交通邮储”这六大国有商业银行之余，招商、兴业、中信等股份制商业银行，以及中国平安等金融控股集团也是长久股份的老搭档了。
除银行系航母外，BBA、上汽通用、比亚迪等头部车企，以及中升、广汇、利星行等百强经销商集团，也都是长久股份的合作伙伴，堪称囊括了汽车行业的半壁江山，其赛道龙头地位再次得到印证。
那么长久股份究竟什么来头？何以有如此大的能量，拿下这么多重量级合作伙伴？
穿透了股权后我发现，长久股份背后的掌舵者或者说实控人是——吉林前首富薄世久家族，以及其实控的中国民企500强——长久集团。
长久股份的的确确是有爸爸撑腰，底气十足。
事实上，长久股份上市前完全没有接受过外部融资，都是靠母公司吉林长久集团孵化和输血。说白了，长久股份源于实控人薄世久夫妇自掏腰包为集团打造的汽车流通数字智能化工具，开始是为了服务自己运营的上百家汽车经销商和集团其他业务，好工具竟然超预期地变成一门好生意，甚至敲开了香港联交所的大门。
薄世久何许人也？
薄世久，1964年出生于汽车之都吉林长春，潜移默化自带汽车基因，耕耘汽车行业30载，打造一家营收突破400亿元的汽车价值链服务集团——长久集团，2022年成为中国民营企业500强，2023年位列长春百强民营企业榜单之首。
旗下两家上市公司，2016年A股上市的长久物流和今年1月联交所上市的长久股份，均为各自赛道的领头羊。2016年，伴随长久物流上市，薄世久进入百亿身家梯队，夺得吉林首富宝座。
出生于1964年的薄世久，发家于1992年，彼时中国汽车产量突破100万辆大关的里程碑。从小在汽车之都长春长大的薄世久嗅到了巨大的商机，毅然放下“铁饭碗”，从轿车运输起家，在长春创办长久物流，并赚到人生第一桶金。
在薄世久的商业历程中，1996年创业早期的一个决策尤为关键，呈现出不凡的决断力和商业头脑。当时，为了赢得中国一汽的运输订单，他投入自己全部家当，all in买了6辆专门用于轿车运输的卡车。后来，这一决策成效逐渐显现，长久物流的车队规模迅速增长，到2003年已超过1000辆轿车运输车，年发运量超过了50万辆次，成为一汽最大的运输合作伙伴，奠定了长久集团在汽车物流行业的领导地位。
梳理薄世久在互联网上为数不多的信息后可知，薄世久始终专注并深耕汽车赛道，其发展过程中也曾遇到过房地产的机会，但没有偏离航向，坚持做汽车价值链的初心没动摇过，绝不是那种哪有利益就掺一脚的无原则投机大作手。30年深耕汽车行业，长久集团营收超过400百亿、拥有170家子公司，还手握国内汽车物流第一股“长久物流”和汽车流通数据第一股“长久股份”。
身价百亿，汽车帝国业务版图遍布价值链各个环节
2004年，薄世久决定将长久集团的总部迁至北京。利用首都的地理和资源优势，长久集团从一个地区性的物流企业，逐步发展成为涵盖汽车物流、经销、金融、数据服务、改装、电商、俱乐部等多元化业务的全国性大型集团。$XD长久物(SH603569)$
2016年，长久物流作为国内规模最大的第三方汽车物流企业成功上市，被誉为“汽车物流第一股”，并成功融资6.17亿元。同年，薄世久家族的财富激增至180亿元，首次跻身《2016年胡润百富榜》，位列全国第132位，成为吉林首富。
薄世久还拥有一个重要的汽车经销商业务板块——长久汽车。长久汽车旗下约有100多家4S店，营业额超过360亿元，在“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”中排名第13位。
随着长久物流和长久汽车的发展，薄世久顺理成章地开展了长久股份的前世——汽车数字风险管理业务，逐渐从萌芽到壮大，成为汽车数字化赛道的隐形巨头。作为前任吉林首富的第二个上市公司，长久股份在资源方面拥有其他初创企业难以比拟的优势，长久股份在短短几年内营业收入就超过了5亿元，今年更是盈利大增57%，非常亮眼。
业务上，供应链+出海+数据，齐头并进，动作不断。去年年推出汽车供应链服务的移动端APP“久车 GO”；今年3月出海东南亚第一站与菲律宾银行和西港特区签约合作；与A股AI和大数据龙头$神州数码(000034.SZ)$ 推出数据建模解决方案赋能汽车流通。
此外，参考长久物流上市后并未停止并购步伐，薄世久2016年后的7年间通过并购和投资，将业务拓展至工业级无人驾驶、跨境运输、区块链技术、数字化供应链平台等11个相关领域。据悉，长久股份正积极筹划新一轮并购，扩张数据业务版图，毕竟还要让00后儿子来接班，做大做强必然是前提。