你说的这几点很遗憾是矛盾的
要节约成本，就不可能花太多钱在自动驾驶、充电桩这些烧钱业务上从而做出科技感。
要成本控制，车就没法做出质感，爆款可能性很低。品牌建设也就成了无根之木。
——————
特斯拉从来不便宜，你觉得便宜，是因为你拿宝马奔驰等BBA豪车来比
而所谓的比亚迪“贵”，是因为你拿大众等燃油车比，比亚迪把肝拿去榨油也做不到
特斯拉的成功，恰恰在于他在创业之初花了够多的钱把自己的品牌档次拉到了保时捷区间，从而为自己将来的降维打击留出了足够空间
而比亚迪从一开始就哼哧哼哧降低成本，丧失了车的质感，降低的成本还没档次降低得快，从而走进死路

特斯拉在美国，有亏损打开市场的氛围，中国难，淘宝京东都是外国基金是大头，也在美国上市
比亚迪如果几年不盈利，并且拿盈利去补贴太阳能云吧。。。。。。。，现在市占率更高，而以市占率给估值，价格也不会低

tsl各型车如果挂byd牌子销售，估计会被喷死
byd新能源汽车挂tsl牌子销售，立马乌鸡变凤凰变

说实话，如果特斯拉是国产品牌，就那个做工和内饰档次，早死了

如果和特斯拉一个价格，比亚迪造出的车，可能卖相上一时略差。性能上碾压特斯拉却是肯定的！