05-22 11:05
零跑的研发能力被很多人忽视了,朱江明的制造业背景不可轻视。
图上可以看到纵向空间上,L8是有优势的,但是由于座椅高度上就不够,所以三排乘客的弯曲的膝盖部分是悬空的。座椅高度上,零跑C16有优势,乘客的膝盖是贴在座椅上的。由于纵向空间是可以二、三排共同调整的,而高度是不可调节的。综合考虑了,我认为C16的第三排不输于了L8。
这位乘客是一位身形较为高大的成年男性,乘坐的对比可以看出,这两款车都可以坐下,但比较局促。如果是女性或者小孩乘坐,应该都不会局促。
其他空间感觉差距不大。
我后来找到零跑官方微信的解释文章,文章弄了一堆数据。我简单归纳下,就是以下三点:
1、新能源车在采用纯电平台后,为了尽可能保证车辆的行驶性能,大部分纯电平台车型都倾向于采用电动机后置后驱的布局。
2、L8这类三排6/7座布局的车型上,第二、第三排被电驱系统挤占了空间,形成了两个台阶阶。为了保证第三排座椅的头部空间,只能降低第三排座椅的乘坐高度。(见图)
3、零跑研发团队改变行业惯用的电机前翻设计,摸索电机后翻设计,使得电驱主要体积被置于输出轴后方,避免了座舱地板隆起台阶。
L8作为一款非常优秀,成功的车型,它的空间体验是不错的。零跑如果能够在店内展示做两个1比1的车内空间展板,把两款车各项数据都列出来,可以帮助消费者快速决策。