零跑C16的第三排空间体验不输于理想L8

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上周末,我到上海松江九干路的体验中心,静态体验了零跑C16。销售介绍,现在只有工程样车静态展。这批为北京车展准备的C16数量很少,因此只在每个店轮流展出三天。我体验了第三排,感觉比L8舒适。理想L8第二排有一个台阶,第三排还有一个台阶,座垫高度不够,膝盖部分是悬空的。零跑C16内部是纯平的,第三排座椅高度足够,也厚实,所以感觉舒适度不错。

昨天我在B站上看到一个视频,验证了我的感受是合理的。视频上,up主分别坐到C16和L8车内,视频记录了三排座位的实际乘坐状态。我把截图附上。

图上可以看到纵向空间上,L8是有优势的,但是由于座椅高度上就不够,所以三排乘客的弯曲的膝盖部分是悬空的。座椅高度上,零跑C16有优势,乘客的膝盖是贴在座椅上的。由于纵向空间是可以二、三排共同调整的,而高度是不可调节的。综合考虑了,我认为C16的第三排不输于了L8。

这位乘客是一位身形较为高大的成年男性,乘坐的对比可以看出,这两款车都可以坐下,但比较局促。如果是女性或者小孩乘坐,应该都不会局促。

其他空间感觉差距不大。

我后来找到零跑官方微信的解释文章,文章弄了一堆数据。我简单归纳下,就是以下三点:

1、新能源车在采用纯电平台后,为了尽可能保证车辆的行驶性能,大部分纯电平台车型都倾向于采用电动机后置后驱的布局。

2、L8这类三排6/7座布局的车型上,第二、第三排被电驱系统挤占了空间,形成了两个台阶阶。为了保证第三排座椅的头部空间,只能降低第三排座椅的乘坐高度。(见图)

3、零跑研发团队改变行业惯用的电机前翻设计,摸索电机后翻设计,使得电驱主要体积被置于输出轴后方,避免了座舱地板隆起台阶。

L8作为一款非常优秀,成功的车型,它的空间体验是不错的。零跑如果能够在店内展示做两个1比1的车内空间展板,把两款车各项数据都列出来,可以帮助消费者快速决策。

全部讨论

05-22 11:05

零跑的研发能力被很多人忽视了,朱江明的制造业背景不可轻视。

05-23 07:52

朱江明热厉害